一辆解放型汽车装用的6100型柴油发动机，在维修时发现：在喷油泵凸轮轴转速、调速器油门操纵手柄位置均保持不变，且又对各缸喷油量不做任何个别调整的情况下，反复测得的各次喷油量差异较大。
    故障诊断排除：上述现象说明柴油机工作时喷油量易变，即喷油量不稳定。实践证明，之所以如此，有以下几个原因：
    ①低压油路中窜入空气或漏气。
    ②输油泵输油压力低，以致输油量不稳定。
    ③喷油泵上体密封性较差，使喷油泵油道压力不稳。
    ④喷油泵高压油路有泄漏现象。
    ⑤调速器作用点转速偏低。当凸轮转速调整到额定转速时，调速器弹簧前座与校正弹簧后座便存在问隙，即调速器的工作过程已较多地进入调速范围内，导致供油杆不稳定。
    ⑥滚轮体与喷油泵下体安装座孔配合阻滞，工作中产生间断、发卡现象。此时，当滚轮体总成靠柱塞弹簧的压缩推力，下降移动不到下止点时再次上升，走过的升程便减少，使该次喷油量减少。一旦发卡严重并卡死在上止点不能下降时，便会造成该次不供油，即喷油丢次。
    ⑦出油阀上的高压油管接头拧得过紧，造成出油阀座、柱塞套产生变形，或因装配不清洁，导致出油阀、柱塞阻滞，以及柱塞弹簧断裂，也会引起喷油量减少。
    ⑧柱塞与调节臂松动，产生相对转动。
    ⑨柱塞调节臂与调节叉配合间隙过大，油门拉杆固定不动时，调节臂在调节叉内产生频繁不规则的往复运动。
    ⑩用喷油泵试验台检查时，试验台上的消雾器（也称集油减雾器）消雾不良，或集油控制机构有故障。常有部分柴油外溅（集油时燃油不能全部流入量杯内），且没有规律性。有时外溅多，有时外溅少。