（1）单缸的压缩力不足。造成单缸压缩压力不足的原因有：活塞环对口；发动机运转中突然拉缸；气门弹簧突然折断或气门突然咬住、垫住或损毁。
    （2）燃料供给系不良。造成燃料供给系不良的原因有：喷油器雾化不良；喷油泵某缸突然不泵油或泵油不足。
    如属单缸压缩不良而引起发动机缺缸，必然从排气管内排出白色柴油蒸汽或油雾。但该发动机没有冒白烟的故障，故不必怀疑压缩系统。
    如属喷油器雾化不良，会从排气管内排出灰白色的烟雾。由于该发动机无此现象，可见喷油器是良好的。
    经上述分析可知，虽然发动机缺缸，但排烟正常，该故障是由某缸喷油泵不供油或供油不足引起。
    将发动机油门稳定在缺缸症状最明显处，然后用手指逐缸触摸高压油管，以查明各高压油管的脉动情况。经检查，发现第二缸高压油管没有脉动情况。由此可知，是第二缸不供油。引起发动机单缸突然不供油的原因有：
    ①单缸柱塞突然拉伤或柱塞弹簧突然折断。
    ②出油阀突然被脏物垫住。
    ③控制拉杆上的固定螺钉松动，使控制齿套突然转动，导致柱塞转向不供油位置。
    将第二缸高压油管接头螺母松开，在发动机运转中观察喷油泵第二缸油管接头座是否漏油，经观察喷油量很少且无力。可见，第二缸喷油泵有故障。
    检查一与排除喷油泵单缸不喷油的故障时，可首先卸下喷油泵侧盖，检查第二缸柱塞弹簧是否折断，检查控制拉杆上的第二缸固定螺钉是否松动、控制齿套是否转动。经检查，均无问题。
    将油门拉杆置于闭车位置，此时，低压油路直接与柱塞上腔相通。卸下第二缸喷油泵上的高压油管接头螺母，并将螺母移开，然后用输油泵和手油泵泵油，观察第二缸高压油管接头座孔是否向外溢出，若有，说明出油阀座垫住。经检查无油溢出，故出油阀无故障。
    转动发动机曲轴，直至第二缸柱塞下降至最低位置，然后将油门拉杆移至最大供油位置，用手油泵泵油，使低压油路充满柴油。然后用螺钉旋具撬动第二缸柱塞弹簧座，使柱塞上下移动，观察高压油管接头螺母座孔内是否向外泵油，经检查发现泵油无力且不足。由此可知，该柱塞与套筒密封不良。经拆检后，发现柱塞严重拉伤。更换柱塞副后，发动机工作正常了