一辆行驶里程超27万km，搭载HFC4DA 1-2B 1发动机的江淮瑞风2.8柴油车（车辆型号为HFC6500KA2C8T1）。用户反应：该车行驶中发动机有时会自动熄火，且必须将点火开关置于OFF位后，才能重新启动着机。
    故障诊断：用户沟通得知，发动机熄火没有任何规律性，有时早上发动机启动着机几分钟后就会突然熄火，有时在市区行驶中也会熄火，但在高速公路上行驶时熄火次数很少。同驾驶人路试了约20 km，发动机没有出现突然熄火的故障。
    将车停放一晚，第2天早上启动发动机，发动机怠速运转约5 min后突然自动熄火；再次启动发动机，此时只有将点火开关置于OFF位再启动发动机，才可启动着机。用故障检测仪进行检测，读得了故障代码“P0686----主继电器打开太早”和故障代码“P0341----凸轮轴信号错误”。由故障代码P0686推断主继电器或其线路存在故障。
    拆下主继电器（位于副驾驶人侧杂物盒边）进行检查，未见异常；更换主继电器后试车，故障依旧。用试灯实时监控主继电器供电线路（图1），经过长时间的路试，发动机熄火了3次，每次熄火时试灯都会熄灭，且只要将点火开关置于OFF位，试灯就会点亮。发动机可顺利启动着机。由此可知，故障是由主继电器供电线路存在间歇性接触不良引起的。

    仔细检查主继电器的供电线路，在脱开发动机室防火墙右侧的导线连接器时，发现导线连接器的1个端子发生了退缩（图2），而该端子对应的导线正是主继电器的供电线（图3）。



    故障排除：修复退缩的端子后反复试车，发动机不再自动熄火，交车3天后电话回访，驾驶人反映一切正常，故障彻底排除。