柴油机曲轴连杆机构的常见故障主要有活塞敲缸响、活塞销响、连杆瓦响和主轴瓦响。
    1．活塞敲缸响
    （1）现象特点活塞敲缸响是一种清晰有节奏的“嗒嗒”声；响声在发动机怠速或怠速稍高时明显，随着发动机温度的升高减弱或消失；进行断油试验时，响声明显减弱或消失。
    （2）引起原因活塞与气缸配合间隙过大；活塞与气缸壁严重拉伤；连杆弯曲、扭曲变形，如图4所示；喷油器工作不良或损坏。

    （3）判断方法活塞敲缸响可通过逐缸断油试验的方法进行判断。如果将某一气缸的高压油路断开后，响声减弱或消失，恢复供油后响声重新出现，即为该气缸的活塞敲缸响。

   排除方法：
    发动机出现活塞敲缸响，可根据故障的严重程度，进行相应的处理。
    ①发动机在温度较低时出现敲缸响，温度正常后响声消失，这种情况可继续使用，不予修理。
    ②发动机在正常工作温度下出现敲缸响，可待大修时修理。
    ③发动机在正常工作温度出现严重的敲缸响，并且随着转速的升高响声加重，这种情况应立即停机检修。发现气缸严重磨损、拉伤或活塞与气缸的配合间隙超过使用限度，应更换气缸套、活塞及活塞环；发动机连杆弯、扭曲变形，应予以修理或更换。

    2．活塞销响
    （1）现象特点活塞销响由于产生响声的部位不同，其故障现象不完全一样。活塞销与连杆衬套之间产生的响声，是一种有节奏的“哒哒”声，响声不随发动机工作温度的变化而变化。活塞销与活塞座孔之间产生的响声，是一种清晰有节奏的“啪啪”声，响声随发动机工作温度的升高而增强。这两种部位产生的响声，一般都在发动机怠速稍高时明显；进行断油试验时，响声增强。

    （2）引起原因活塞销与连杆衬套配合间隙过大；活塞销与活塞座孔配合间隙过大；活塞销与连杆衬套、活塞座孔润滑不良；活塞销严重烧蚀，如图5所示。

    （3）判断方法活塞销响一般可通过逐缸断油试验的方法进行判断。当断开某一气缸的高压油路时，响声不但不减弱或消失，反而增强，即可判定为该气缸的活塞销响。

    排除方法：
    发动机出现活塞销响，要根据响声产生的部位和轻重程度，采取不同的处理方法。发动机只是在怠速稍高时出现轻微的活塞销响，可大修时排除。发动机在低、中、高速均出现明显的活塞销响，特别是活塞销与座孔之间产生的响声，应立即停机检修。对于检查发现产生异响的机件，应进行更换，予以排除。

    3．连杆瓦响（小瓦响）
    （1）现象特点发动机在中速运转时，产生一种坚实有节奏的“哒哒”声；在初次起动、中速范围内抖动油门时，响声明显、突出；随着发动机负荷的增大，响声增强；进行断油试验，响声明显减弱或消失。
    （2）引起原因连杆瓦与轴颈配合间隙过大；连杆瓦合金层烧蚀或脱落，如图6所示；连杆瓦与座孔配合松旷，连杆瓦在座孔内偏位；连杆螺栓拧紧力矩小、松动或损坏；润滑不良。

    （3）判断方法连杆瓦响可通过逐缸断油试验的方法进行判断；发动机稳定在中速响声不太明显难以判断时，可通过在中速范围内边抖动油门边进行断油试验的方法进行判断。如果对某一气缸进行断油试验时，响声明显减弱或消失，即可判定该气缸的连杆瓦响。

    修理方法：
发动机出现连杆瓦响，一旦发现应立即停机检修。检查发现连杆瓦合金层烧蚀、脱落或严重磨损，连杆瓦座孔严重磨损、失圆，均应更换连杆瓦或连杆进行修理排除。

    4．主轴瓦响（大瓦响）
    （1）现象特点发动机在中、高速运转时，产生一种沉重有节奏的金属敲击声，并伴随有发动机抖动，机油压力下降的现象；在中、高速范围内抖动油门时，响声明显、突出；响声随着发动机负荷的增大而增强；进行断油试验，响声明显减弱或消失。
    （2）引起原因主轴瓦与轴颈配合间隙过大；主轴瓦合金烧蚀或脱落；主轴瓦与座孔配合松旷，瓦在座孔内偏位，如图7所示；曲轴弯曲变形；润滑不良。

    （3）判断方法主轴瓦响可通过断油试验，结合发动机是否抖动，机油压力是否下降进行判断。使发动机在中、高速范围内反复抖动油门，同时断相邻两气缸的高压油路（第一道、第七道主轴瓦只断一、六缸即可），如果响声减弱；并且在抖动油门的过程中，伴随有发动机抖动，机油压力下降的现象，即可判定这相邻两气缸之间的主轴瓦响。

    修理方法：
    发动机出现主轴瓦响，一旦发现应立即停机检修。如果主轴瓦合金烧独、脱落或严重磨损，应予以更换；曲轴弯曲变形，应对曲轴进行校正修理或更换，予以排除。