喷孔阻塞的排除方法：先将喷油器拆下来，用机械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上的积炭或铁锈（也可用超声波方法清洗）。在保护好密封座面不受损伤的情况下，用钢丝或喷孔加工时使用的钻头清理喷孔内的积炭或铁锈。使用钢丝清除喷孔内的积炭或铁锈时，必须将钢丝装在夹头中进行，并且钢丝露出喷孔的长度不超过2mm，以得到较大的弯曲强度，防止钢丝折断在喷孔中。

    （4）喷油压力过高或过低。喷油压力过高的原因如下：

    ①针阀粘住或卡死在针阀体内。

    ②调压弹簧压力过大。

    ③喷孔堵塞。

    喷油压力过低的原因是

    ①针阀导向部分与针阀体间隙过大或针阀锥面密封不严。

    ②喷嘴与喷油器体接触面密封不严。

    ③调压螺钉松动。

    ④调压弹簧压力太小或折断。

    出现喷油压力过高或过低的现象时，应将喷油器拆开清洗，并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得过高或过低，都会导致柴油机工作不稳定和功率不足，甚至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。一般来说，喷油压力如果调整过低将使得喷油的雾化质量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起动柴油机。即使能起动，因柴油机燃烧不完全，排气管也会一直冒黑烟，喷嘴针阀也容易积炭。如果喷油压力调整过高，则易使柴油机在工作时产生敲击声，并使功率下降，同时也容易使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损，有时还会把高压管胀裂。

    通过加强柴油机喷油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油机的故障率。喷油器的故障会直接导致柴油机工作不正常，但柴油机的故障并非都由喷油器引起。因此，对喷油器故障的判断应仔细，不可贸然对喷油器进行拆检，从而破坏其加工与装配精度，造成不必要的损失。此外，为减少喷油器故障，延长喷油器的使用寿命，平时应做好对喷油器的维修、保养工作。

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