一辆装配的日本电装三缸电喷系统的夏利轿车。车主反映：该车当行驶一段时间后，出现怠速熄火现象。如果一直高速行驶，则不出现故障现象，而冷车时怠速也正常。

    故障诊断：首先，怀疑是汽油压力过低，热车后引起供油系统气阻，使热车供油不足而熄火，接上汽油压力表后，起动着车，显示压力为2. 5kgf/cm2，加速时可以达到3. 0kgf/cm2，测量结果说明汽油压力正常。怠速运转十几分钟，没有出现故障，决定试一下车，当车刚起步时，故障便出现了。停下车来，再起动着车，观察压力表，汽油压力正常。空车加速后松加速踏板时，汽油压力回落有点发卡的迹象，拆下汽油压力调节阀，发现有点脏污，清洗后，装车试验，发现压力发卡现象排除，怠速熄火现象也不出现了。

    经过反复试验，发现只有反复多次踩和松加速踏板时，才会出现怠速熄火现象。综合几方面的故障现象，分析认为，故障不是由于汽油压力方面的原因引起的，因为如果只是调压阀发卡，即使压力升到3. 0kgf/cm2，也不至于引起熄火，这是以前的经验，并且熄火时，发动机转速是慢慢下降，不是突然熄火，所以也可以排除电路方面的原因。如果发动机转速过低，有熄火迹象时，反复踩加速踏板，则发动机还可以运转。再有就是要多次踩和松加速踏板，才会出现故障，怀疑是活性炭罐的呼吸孔堵塞引起。当故障出现时，拔下接在进气管上的活性炭罐管，发现有汽油流出。由此判断出活性炭罐的呼吸孔堵塞。

    将堵塞的呼吸孔疏通后，使用新鲜的压缩空气清理活性炭罐，排出炭罐中的汽油后，重新装到车上试验，热车易熄火的故障现象消失。

    总结：因为活性炭罐的通大气的呼吸孔堵塞，使发动机在小负荷时，由真空管从汽油箱中抽取空气，积累到一定时间后，会把油箱内的空气完全抽出，由于大气压力的作用，油箱会被吸扁，引起汽油油面上升，汽油沿真空管流进活性炭罐，再通过电磁阀及真空管流时进气管，这时流进进气管的不再是汽油蒸气，而是汽油，发动机因为混合气过浓而熄火。该故障有以下几个特点：

    怠速不良故障现象出现在热车以后；发动机是因为混合气过浓而熄火，并且在加减速时最容易出现；发动机高速行驶正常，如果反复踩加速踏板，则发动机不会熄火；松开油箱盖时，汽油箱有倒吸气现象。

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