一辆行驶里程约138000KM，配装了高压共轨柴油电喷发动机的江铃凯运 JX1041TSG23 型汽车。

车主反映：车辆只使用了 2 年，发动机的故障灯常亮。

接车后发动机的动力没有减，起动性较好，无异响，工作一切正常。驾驶员怀疑柴油里有水，故在柴油滤清器即油水分离器放水开关处放水，无效果，又在滤清器油水传感器处放水，也无效果（油水分离器处2只滤清器，1只安装有油水传感器）。

随即找到笔者，听取驾驶员的故障描述，感觉也是油水分离器处的故障，发动机各类传感器及电器线路、插接头、低压油路和高压油泵等处应该没有故障，若有会直接影响发动机的动力和起动性。当时无柴油机的故障码检测仪，也就无法检测到更多的故障码信息，只对发动机的故障症状进行分析，对发动机不产生任何影响的因素进行分析，看来只有油水分离器处的传感器接头接触不良会引起。

根据分析的结果，直接对油水分离器处传感器接头进行检查，如图 1所示。油水分离器传感器接头属三线制，一根为火线（A），一根为地线（B），一根为信号线（C）。先关掉点火开关，然后拔插接头，待插头拔出以后，再把点火开关打开，用数字万用表测量插座孔的 3 根线（3 根从电脑输出的线），测量 A、B 这 2 根线是否有 12V 以上的电压，测量 A、C 这 2根线是否有 5V 电压。若有的话，这就证明从电脑输出的电源是正常的。再把点火开关关掉，把插头插入插座孔中，打开点火开关，测量插座后输出的 3 根电源线是否有电压。结果与前面测量的不一样，A、B 这 2 根线有12V以上的电压，A、C这2根线无电压。这就证实信号线未接触到插头，信号的电压未传到传感器中，也就是油水分离器中的传感器信号未输出来，电脑没有检测到有油水分离器传感器的信号，故障灯也就常亮了。

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