首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 福特维修实例
检修江铃全顺无法制动故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-10-09 08:27:00

一辆行驶里程约125000KM的江铃全顺JX1036DL 型商务车。该车在我厂保养作业,完工后对制动进行检验,第一次紧急制动,四轮全部抱死,再次复试时,在停车的瞬间,右前轮制动软管爆裂,更换新制动管线后,全车再无制动。

更换了新制动管线,制动踏板低,制动软,对分泵多次排空没有空气。分析该车制动性能,认为爆管前制动很好,4 个车轮的制动分泵没有问题,可能是试车时用力太猛,损伤了制动总泵。为了排除这一可能性,拆检了制动总泵,检查每个部件,橡胶皮圈、出油阀均良好无损。装好再试,发动机熄火状态,制动踏板高,脚感很硬,一旦着车有了真空助力,制动踏板低,一脚到底,还是没有制动。

 

分析认为是因为更换了制动管线,才没有制动的,判断故障与新管线有关。安装前,对新旧管线作过比较,长短一致,型号相符。踩住踏板观察,发现受压时,新管线有膨胀鼓动的现象,左前轮旧管线却没有,但这一点膨胀量不至损耗制动总泵泵出的油量,而造成制动力不足。该车前轮系钳式制动器,后轮为鼓式制动器,前、后轮制动蹄片间隙均自动调节,制动分泵活塞行程处于最佳状态,因此总泵的泵油量完全能产生制动压力。

 

总、分泵都良好,惟一的可能就是管线中还有空气。但多次排空,4个分泵均无空气排出。为了判断是不是新管线造成的故障,在制动总泵接前轮管线出口的三通处,用一螺栓堵住三通连接右前轮的出口,进行制动试验,此时制动踏板行程正常,3 个车轮能抱死 。 通过试验证明,故障就出在右前轮。再检查新管线及右前分泵,发现一个排空时不会引起注意的问题:前轮分泵设置在转向节后端,矗直安装,进油管设置在两工作缸的中间,而排空螺栓却在两工作缸的最下端,如果工作缸内有空气的话一定聚集在最上端,而在下端排空,无法排净分泵里的空气。据此分析,拆下该分泵,将排空螺栓置于最高处,用合适的方木支撑起活塞,再次排空,此时分泵内排出了大量空气。装好分泵试车,全车制动正常,均能抱死。

 

故障分析:分析该制动分泵外观尺寸,及左右对比,得出这样一个结论:前轮左、右制动分泵可以互换安装,但会造成排空螺栓位置上下颠倒,空气会排不净。该车就是因为右前轮上装了左前轮的制动分泵,很可能是以往维修换件时缺配件,车主又不想停驶,便用左前轮制动分泵代替,却给今后维修设置了故障。

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:46,035.16000 毫秒