根据以上数据分析当打开点火开关后车辆轻混蓄电池电压（409F ）0.5V且电压过低，启动车辆发动机运转后轻混蓄电池电压（409F ） 39.8V且电压偏低。

    根据以上数据打开点火开关且不启动发动机时使用万用表测量48V轻混蓄电池正负极两端电压0.764V且没有电压输出，如图5所示。

 

    测量同款车型，打开点火开关不启动发动机时使用万用表测量48V轻混蓄电池正负极两端电压46V，如图6所示。

      根据以上数据读取和测量诊断分析启动机／发电机控制模块 （SGCM）数据，启动车辆发动机怠速运转时，一体式启动机／发电机直流链路（4894）电压输出40V说明发电机发电，发电机扭矩已估计为 （481A）-5N·m，说明MHEV发电机（SGCM）发电正常。

    以上数据分析蓄电池电量控制模块（BECM）没有电压输出，诊断为蓄电池电量控制模块（BECM）故障，需更换BECM模块。

    更换新蓄电池电量控制模块 （BECM ），连接诊断仪读取蓄电池电量控制模块（BECM）数据流、电力变频转换器控制模块D（EPICD）数据流、启动机／发电机控制模块（SGCM）数据流，如图7所示。

    根据数据分析测试车辆MHEV系统发电恢复正常，路试车辆测试车辆智能启停工作正常。

    根据以上测试车辆确认故障排除！

    故障排除：车辆蓄电池电量控制模块（BECM）内部接触器不吸合且没有电压输出，导致MHEV系统电压过低。更换蓄电池电量控制模块（BECM）。