电源经查不属于同一保险丝控制，这个暂不考虑。网络总线上基本排除外界干扰，网络电压经查CAN H为2.8V左右，CAN L为2.2V左右，正常。搭铁逐一检查车顶控制台OHC、空调模块CCM、方向柱锁SCL、SWM组合开关、SAS转向角度传感器。

    拆下左前迎宾板，扒开地毯找到搭铁点，发现螺母松动（如图8所示）。紧固后多次试车，问题没有再现，装回前期加装件，问题也没再现。

    故障排除：修理线束，紧固搭铁线。

    故障总结：此故障看似是个疑难故障，因为有多个模块同时报故障，不同系统，又是电压又是网络通信。况且故障属于间歇性，时有时无，需要测试验证，费时费工。但找到问题后反过来推敲又没有那么复杂，因为这些故障码有一个共性问题，只是没有发现。所以针对本案例总结如下：①看到问题不能盲目去修，靠想当然会南辕北辙找不到问题根源，只能靠测试去验证间题，心里没有把握找到问题。②看到故障码后要多思考它们之间联系，磨刀不误砍柴工。从资料及原理看不相干的系统部件的共性问题，比如网络、电源、搭铁、干扰。这个故障开始只考虑到干扰，没有考虑到它们的共性点—搭铁，走了不少弯路。③加装不当确实引起难以预料的故障，比如此车加装时把线束捅破甚至捅断，对维修带来很大的难点。此车的故障搭铁点也是在加装时没有紧固到位。④对于多个故障同时出现的故障要借助维修资料能快速找到问题根源，比如此案例如果没有相关电路图很难找到故障点。⑤间歇性电气故障多出现在接插头锈蚀或接触不良，搭铁不良，加装件网络干扰等。