一辆行驶里程约8.6万km、搭载2.0T发动机的2012年路虎揽胜极光。车主反映：该车无钥匙进入系统不可用。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在，拿着遥控钥匙分别站在两侧车门旁反复触摸车门拉手上的闭锁区域和解锁区域，车辆均无任何反应。连接SDD，调取故障代码，无故障代码存储。通过SDD的数据流功能，读取各车门把手的数据，只在车门把手被拉开时能读取到车门把手拉开的数据，却无法在车门解锁或闭锁时读取到任何数据变化。
    维修人员决定通过万用表测量车门把手解锁、闭锁开关是否工作正常。以驾驶人侧车门把手作为测量对象，分别测量无钥匙进入控制模块（KVM）的导线连接器C4PK28A（图1）的端子10和端子27的电压，均约为11.9V；当用手触摸驾驶人侧车门把手上的解锁区域时，导线连接器C4PK28A的端子27的电压变为0V；用手触摸驾驶人侧车门把手上的闭锁键时，导线连接器C4PK28A的端子10的电压变为0V，这说明操作解锁和闭锁时产生的搭铁信号，已经顺利传达到了无钥匙进入控制模块，但无钥匙进入控制模块并没有控制车门解锁和闭锁，SDD也没有读取到车门解锁和闭锁开关的信号。据此，怀疑无钥匙进入控制模块及其相关线路存在故障。

    检查无钥匙进入控制模块的供电和搭铁，均未见异常。尝试找来同款车型的无钥匙进入控制模块替换后试车，无钥匙进入功能恢复正常，由此判断无钥匙进入控制模块损坏。
    排除方法：更换无钥匙进入控制模块。

    相关资料：2015-2016年奇瑞路虎揽胜极光Range Rover Evoque L538车型维修手册