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2012款Cayenne E2无法启动
故障现象：蓄电池亏电，车辆无法启动
故障诊断：
1．检查蓄电池，发现电量低，于是进行充电，并进行漏电测试未发现漏电。
2．试车过程中仪表报警，蓄电池电压过低。检查蓄电池发现又亏电了。检查发电机，发现没有进行发电。
3．利用PIVTIS读取网关实际值发现发电机设定电压为10.6V，过低，见图6。于是读取相同车型网关数据写入该网关，设定电压恢复为14.2 V。
故障排除：网关发电机设定电压错误，重新读写网关数据。
2013款Cayenne E2 Hybrid发动机故障灯报警
故障现象：行驶时发动机故障灯报警混合动力故障，见图7。
故障诊断：电脑检测有故障P309000（分离离合器的执行器；机械故障）、P309E00（分离离合器执行器的位置传感器信号不可靠）。检查保险发现左侧39号保险丝烧毁更换新的保险丝行驶一段时间保险丝还是烧毁，查看线路图看到此保险控制的是轴促动器单元，经测量线路发现轴促动器单元实际就是分离离合器执行器控制电机，测量线路未发现有短路现象。怀疑离合器执行器内部有短路现象，与正常车互换分离离合器执行器后试车正常，更换新的分离离合器执行器按照车间手册进行（离合器放气、保压测试、离合器自适应）全部完成后试车正常。
故障排除：离合器执行器内部电气故障导致保险丝烧毁，更换离合器执行器。
2012款Paamera 970空调不制冷
故障现象：空调不制冷，仪表显示混合动力故障。
故障诊断：
1．读取故障码（见图8），故障为真实存在，空调模块故障码为：008140-空调压缩机B＋断路／短路；空调压缩机模块故障码为：U040A00-高压蓄电池冷却。
2．从故障码初步分析，混合动力故障是由空调不制冷，高压蓄电池冷却不足所造成，应先对空调系统进行维修。
3．清除故障码，着车一下就故障码又出来，进入空调模块读取实际值，发现空调压缩机一会工作一会不工作，数据流里显示压缩机阀故障。查询压缩机电路图，对压缩机线路进行测量，未见异常。
4．找下台车对调空调压缩机高压线、空调压缩机，空调模块，故障依旧。
5．查找电路图，发现空调模块里有个空调压缩机阀线路，说明空调压缩机阀并非自己所理解的在压缩机里面的控制阀，经查找在空调管路上找到此阀（见图9），对其更换，故障排除。
20103款Cayenne E2仪表不显示
故障现象：客户反映仪表有时不显示，仪表、空调、罗盘均不能使用，且无任何显示。发动机工作正常。
故障诊断：
1．电脑检测发现仪表、空调、罗盘控制单元、PCM均不能访问，且网关控制单元有其不能通信的故障码。
2．检查网络拓扑，发现发生故障的控制单元同属CAN display网络，检查CAN波形，发现对地短路，见图10．
3．逐个拔出相关的控制单元测试，到罗盘时，发现波形正常，见图11。罗盘损坏，导致网络节点故障，致使所有在该CAN display网络中的各单元不能通信。
故障排除：更换罗盘。
2012款Cayenne E2方向盘加热失效
故障现象：方向盘加热功能失效。
故障诊断：无故障码。
1．进行断电5min，重置并删除故障码。
2．仪表显示方向盘加热功能失效，实际值显示没有方向盘加热电流。
3．测量方向盘加热电阻正常。
4．对换方向盘，加热功能正常，对方向盘重新设码，故障仍存在。
5．对换转向柱模块，故障仍存在。
6．输入车辆保养数据，重新设码，故障仍存在。
7．测量转向柱模块线路，均正常。
8．检查CAN线及舒适CAN波形，均正常。
9．检查内部温度传感器，测量值随车内温度变化而变化，对换空调控制面板，故障仍存在。
10．根据TI（活动SY2010FL02）对空调控制单元及方向盘电气进行编程，故障仍存在。
11．我们发现当着车时前端电脑的电压为11.7V，于是检查发电机，发现发电机电压也是11.7V。对发电机进行驱动链接测试总是失败。
故障排除：我们发现在前保险丝盒中缺少一根发电机的LIN线，见图12。我们接上LIN线后，发电机电压恢复正常，方向盘加热功能正常。
