·上一文章：电脑死机后电源键和复位键都失效
·下一文章：新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变（一）
2009款Cayenne Turbo S发动机加速异晌
故障现象：发动机急加速时声音异常。
故障诊断：用Tester检测，DME内无故障记忆。试车时发现发动机增压压力明显过高，且发动机响声过大，发动机功率过强；检查发现涡轮增压器的泄压阀无法打开，对泄压阀进行测试，其开、闭都正常；用真空压力表测试真空泵压力过小，以至于无法启动泄压阀对涡轮增压器在压力过高时及时泄压，导致增压压力过高。该故障是由于真空泵长期工作内部磨损导致其无法产生足够的真空度，引起其他部件无法正常工作。
故障排除：更换真空泵冶故障排除。
2014款Panamera 970发动机故障灯报警
故障现象：发动机故障灯报警，怠速运转平稳。
故障诊断：
1.PIWIS测试，DME有相关故障记忆：质量空气流量不可靠和部分载荷下的空气质量过低。
2．读取数据流H040为49%（见图23），根据相关资料，进气系统有泄漏。怠速运转发动机，气缸列2有明显泄漏噪声，熄火瞬间更清晰。
3．堵住曲轴箱通风阀到进气系统的管路后，噪声消失，H040恢复到7%，正常。更换曲轴箱通风阀，无效。发动机曲轴箱有泄漏或气缸有窜气。
4．检查机油进气口无异常。利用熄火瞬间的噪声测试，发现气缸列2进气凸轮轴电磁阀处有泄漏。检查发现电磁阀油封安装异常，没有到标准位置，见图24。
气缸列2进气凸轮轴电磁阀油封安装不到位，引起曲轴箱漏气。
2014款Cayenne E2发动机熄火
故障现象：客户抱怨行驶过程中车辆出现仪表灯闪烁、车辆熄火。
故障诊断：
1 ．PIWIS检测无故障代码。
2．检查实际值均在正常范围之内。
3．检查高低压油泵，未发现异常，对换进气压力传感器、节气门、凸轮轴传感器，故障依旧。
4．在举升机上启动车辆，迅速拔下曲轴位置传感器，然后迅速插回。车辆会熄火，PIWIS检测无故障码。怀疑是曲轴位置传感器故障，和其他型号相同的车辆对换曲轴位置传感器后，试车故障未出现。将该车的曲轴位置传感器安装到其他型号相同的车辆上，试车故障能够重现。至此故障原因确定为，曲轴位置传感器故障。
故障排除：更换曲轴位置传感器。
2012款Panamera 970组合仪表报警
故障现象：组合仪表上显示“启动／停止模式已禁用”，偶发报警。
故障诊断：
1．故障症状隔几天就出现，DNIE中有历史故障码P0119发动机冷却液温度传感器信号不可靠，P2186冷却液散热器出水口温度不可靠，P0521机油压力传感器无通信，故障出现时发现冷却液温度、机油温度和机油压力实际值一直在波动。
2．查看线路图发现，发动机冷却液温度传感器、冷却液散热器出水口温度传感器、机油压力温度传感器、机油液位传感器、凸轮轴位置传感器2、曲轴位置传感器、发动机舱温度传感器共用搭铁线。
3．在热车时测量该搭铁线电阻有时显示18Ω，有时显示30Ω，有时正常0.5Ω，总之电阻一直在波动。
该搭铁线的节点YW001 SP_ VS1接触不良，在热车时容易产生一定内阻。
故障排除：修复线束，故障排除。
2013款Cayenne E2发动机抖动
故障现象：发动机抖动严重，且车后排气管处有汽油味。
故障诊断：
1.Bank1的3个缸都有当前缺火故障，气缸1的喷油器漏汽油非常严重。
2．检查缸压和气缸泄漏测试正常，更换bank1的3个喷油器，发车刚过半小时，气缸1开始缺火。
3．气缸1内有一点机油导致火花塞被淹，气缸1的两个进气门杆都被之前的汽油清洗得很干净，且气缸1排气门有液体流过的痕迹，判断气门油封已起不了封油的作用。
4．更换bank1气缸盖，发车半小时后，气缸1又开始缺火，还是因为气缸1里有机油淹湿火花塞。
5．分解发动机，仅发现气缸1的油环弹性不够，取出后其开口间隙比其他缸的油环要小，平放在缸体里非常容易掉到底部。
故障排除：更换气缸1的喷油器、气门油封、活塞油环。
