故障现象：二级网络销售车辆。在晚上充一夜电后，第二天为交车准备洗车时发现车辆可以启动，但是挂D挡后，车辆无法行驶，仪表显示挡位信息在N挡位置持续闪烁，如图1所示。

    故障诊断：结合故障现象，分析可能原因：一是制动踏板没有踩到底或者与制动相关的制动开关或者线路异常；二是换挡旋钮或者相关线路异常；三是整车控制器（VCU）或者电子域控制器（KBCM）以及相关的线路异常。

      向销售顾问了解情况，操作是没问题的，启动车辆需要踩制动踏板，能进入READY模式，说明制动相关的开关和线路是没问题的。排除第一种可能。

      第二和第三种可能，可以结合诊断仪读取相关的数据流或者故障码。用专用诊断仪读取故障码，发现VCU内部存储有当前两个故障，分别是P103121挡位1电压过低和P103963挡位故障且挡位状态全部为。可能原因换挡旋钮相关线路以及控制器这三者之间可能存在问题。查询维修手册，根据维修指导，基本方向上没有错，现在就需要实车测量。

    故障码P103963定义：挡位故障。

    故障报码条件：挡位开关不在R/N/D状态。

    故障可能原因：挡位传感器损坏或安装错误；整车控制器损坏。

    故障码消除条件：挡位开关在R/N/D状态。

    排除方法如表1所示。

    故障码P103121定义：挡位1电压过低。

    故障报码条件：挡位1电压值低于1.5V。

    故障可能原因：挡位1传感器接插件有松动；挡位1传感器对地短路或断路；挡位1传感器损坏或安装错误；整车控制器损坏。

    故障码消除条件：挡位1电压值高于1.5V。

    排除方法如表2所示。

    查看电路图，并结合第一个故障码，重点查看挡位1电压在不同挡位时电压输出。测量挡位输出时，需要把换挡旋钮插头插上去，在后部测量，空间有限。根据电路图（如图3所示）分析，输出线路，肯定有VCU发出来的检测信号，来判断此线路是否断路、接地和对电源短路。测量输出2/3/4挡信号线电压为4.9V左右，测量输出信号1号的11号脚电压0.1V，说明此线路确实存在异常。可能是线路与车身接地或者整车控制器（VCU）内部接地。