一辆搭载4C20发动机和6DCT变速器的哈弗H6 Coupe车。该车起步急加速及经过颠簸路面时，组合仪表偶尔会提示陡坡缓降故障、电子驻车故障及自动驻车故障，同时动力瞬间中断，发动机空转，转速约为3 500 r/min，此时断开点火开关后重新启动发动机，故障现象消失。
    故障诊断：用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码，为“U111281 ESP CAN信号失效”；车身稳定控制模块（ESP）也存储了1个当前故障代码，为“U100104 CAN被动错误”；发动机控制模块（ECM）中存储了2个历史故障代码，为“U01018与TCU失去通信”和“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
    测量蓄电池电压，未接通点火开关时的电压为12.6V，启动发动机时的电压为10.9V，充电电压为14.3V，说明蓄电池正常。根据维修经验，决定先排查SAS（安全气囊模块）的网络电压。断开SAS导线连接器，测量其端子2（CAN-H）上的电压，为2.73V，端子3（CAN-L）上的电压为2.31V，正常。接着依次更换了SAS、ESP及横摆角速度传感器，但故障依旧。检查电子驻车电动机导线连接器，无进水及接触不良的现象。重新固定1号CAN短接器和2号CAN短接器后试车，故障仍未排除。
    重新整理维修思路，在故障出现时，从1号CAN短接器（在左后C柱内，与ESP相连）处分别测量CAN-H和CAN-L上的电压，均为1.5V，偏低。既然相关线路无异常，且网络电压是由网关提供的，怀疑网关内部电路虚接导致网络电压偏低。
    排除方法：更换网关。
    相关资料：2011年长城哈弗H6维修技术培训教材