一辆行驶里程约1.8万km的长城腾翼CVT自动挡车（采用南京邦奇厂家生产的VT2型CVT）。该车出现低速行驶时有异响的现象。
    接车后：首先试车确认故障现象。车辆在D挡行驶时，出现“咯咯”的异响声，当速度达到18典m/h时该异响声音变小；换到R挡行驶时有相同“咯咯”异响声发出。根据试车的结果判断，异响声音可能是以下几个方面原因导致的：轮毅轴承磨损产生的噪声；CVT油加注错误、进水或者油位过高、过低产生的噪声；CVT主动锥轮轴承磨损产生的噪声；脏水通过呼吸盖进入CVT内部污染润滑油导致带轮和传动带磨损；CVT传动带异常跳动造成的噪声。
    接着继续试车，结果发现车辆在以D、R、S挡行驶的过程中，CVT内均有明显的“咯咯”异响声，而在停止行驶发动机怠速状态下该声音消失。使用故障检测仪检测发动机及CVT系统，均无故障代码储存；读取数据流，动力系统各项动态数据流均正常。接着将车辆用举升机举起后挂D挡行驶，以再次确认异响声音的来源，经过仔细侦听，确认该异响声音不是来自于轮毅轴承处，而是从CVT内部发出的。接着检查CVT油面高度，在正常范围内，而且CVT油颜色还算正常；为彻底排除是CVT油的影响，又检查了CVT油底壳，发现并无杂质；为保险起见，直接更换CVT油，并清洗了CVT油冷却器和CVT油滤清器，而后再次试车发现，故障依然存在。

    将该车再次用举升机举起后挂挡行驶，利用听诊器再次判断异响声发出的具体部位，发现这种“咯咯”异响声音还是来自于CVT内部，类似于钢带打滑的声音。在保持恒定车速的情况下将CVT从D挡换到手动换挡模式，该异响声没有明显变化，可以基本排除主动锥轮轴滚珠轴承导致故障的可能。在查找CVT的序列号时发现，CVT的表面很脏，甚至顶部也很脏，CVT顶部的呼吸器盖处污染较严重（图1），怀疑CVT内部已受污染，拆下主动锥轮端盖，发现呼吸口周围内壁粘附着大量外界杂质（图2）。初步判定为外界脏水通过呼吸盖进入CVT内部，污染了CVT油，导致CVT内部机件损坏。

    为验证CVT内部损坏程度，遂将CVT整体拆下后邮寄至厂家进行鉴定。通过厂家拆解鉴定，发现主、从动锥轮工作端面有很深的磨损和划痕（图3、图4），传动带工作端面磨损严重（图5），传动带跳动达到2.2 mm，正常的传动带跳动为0.65 mm以内。异常的磨损和传动带跳动可以充分证明带轮与传动带间润滑不良。这些是由于CVT进入脏水导致CVT油品变质所导致的。



排除方法：更换CVT后，故障排除。