检查分析：维修人员分析该款车型相关系统的工作逻辑，一键启动开关将启动指令发送给防盗控制单元（PEPS），一键启动开关上的指示灯由橙色变成绿色，这说明车辆的防盗控制单元工作正常，问题不是源自此处。

    按下一键启动开关，防盗控制单元接到启动信号，将12.00 V电源送给启动继电器控制线圈。启动继电器吸合后将经过IG1熔丝的12.00 V信号送往整车控制单元（VCU），请求整车控制单元连通高压电。这时，整车控制单元会发出指令让各高压控制单元进行自检（包括漏电检测及高压互锁是否构成回路等），并读取检测结果反馈。如不满足要求，便会将故障信息以故障码的形式存入整车控制单元，此时仪表不会显示“READY”。

    连接诊断仪进行检测，诊断仪与各控制单元的通讯均正常，且未发现故障码，表明高压互锁满足技术要求。随后，在高压控制单元自检完毕后，按下一键启动开关，查看启动机控制输出数据流，显示“激活”（图1）。

    维修人员结合故障现象及读取到的数据流进行分析，怀疑是启动相关线路及元件故障。查看帝豪EV300的启动系统电路图（图2）。从电路图上可以看出，启动继电器由防盗控制单元进行控制，继电器的2号端子通往防盗控制单元中PEPS-A的P33-23号端子。

    接下来，将启动继电器从辅助继电器盒上拔下，踩下制动踏板同时按下一键启动开关，测量其1号端子与2号端子之间电压，测量结果为12.17 V（图3），与防盗控制单元输出的理论电压值基本吻合。由此判断，启动继电器与防盗控制单元之间的线路正常。

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