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吉利帝豪EV450交流充电异常检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2021-10-09 08:19:04

     一辆行驶里程约2.9万km、搭载TZ220XS503型驱动电机,动力电池额定电压为346V、额定容量为150Ah 的2018款吉利帝豪EV450纯电动汽车。车主反映:该车半个月前开始出现交流慢充故障,当时怀疑是便携式交流充电枪有问题,于是到附近充电站使用了多个交流充电桩,故障依旧,但直流快充正常,且汽车仪表台上的充电指示灯正常,其他功能也未见异常。

故障诊断与排除:
    接车后,首先验证故障现象。该车当前电量为30%,使用随车便携式交流充电桩进行充电时,插入交流充电枪后,仪表台上显示充电枪已插入并亮起充电指示灯,充电口指示灯为绿灯,大约等于1h,电量仍然是30%。显然,动力电池并没有充上电,故障现象存在。由于电量比较低,使用单位旁边的直流充电桩进行充电,电量上升,直流充电正常。
    回到车间,连接吉利新能源汽车专用诊断仪,打开点火开关,进入OBC、VCU等相关系统读取故障信息,没有发现任何故障码。读取数据流发现,在OBC系统数据流(图1)中,检测到充电机输出电流为0,电网输入电流为0,电网输入电压为223V,充电机输出电压为0,可见故障车确实无法进行交流充电。
    故障车型车载充电机由高压配电模块、散热层和OBC车载充电机控制模块三部分组成(图2)。高压配电模块主要是把动力电池电压通过跨接板分配到直流充电口、空调、PTC、电机,还连接了各个高压插头的高压互锁线束以及开盖保护开关,以防止在上电期间误开盖而引发触电事故。车载充电机中间部分设置了水道,通过水流进行散热。车载充电机最底部是OBC车载充电机控制模块,内部包合了整流、AC-DC转换等装置。
 
    查阅维修手册得知,出现不充电故障可能是“车载充电机低压电源故障或车载充电机内部故障”。由于OBC系统通信正常,由此可以排除车载充电机存在低压电源故障的可能,从而初步判断是车载充电机内部故障。另外,结合数据流中的异常数据,基本可以判定故障点位于OBC车载充电机的控制部分,为此拆检车载充电机控制模块(图3)。
    根据故障车型EV450高压配电系统电路图(图4),测量HF03熔丝的电阻值为无穷大,正常情况下该熔丝的电阻应在0-0.1Ω范围内。显然,故障车上的H F03熔丝已损坏。

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关键词:帝豪EV450

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