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8.检查发动机控制单元及其线路的工作情况，先检查其供电脚的电压（打开点火开关和发动机运转两种情况），测量值都为蓄电池电压，表明供电线路无问题。继续检查搭铁线路的情况，电压值为0V，与车身其他工作正常的搭铁间的电阻值小于1Ω，表明搭铁线路的工作也没有任何问题。于是更换一个新的发动机控制单元总成，进行发动机怠速运行的测试操作，发现发动机的怠速转速基本上稳定在850r/min左右，且转速波动很小，发动机在舱内的异常抖动情况也没有再发生过，故障已完全消失。
故障总结：此故障是由于发动机控制单元内部存在问题造成对发动机怠速运转的旋转阀控制出现问题（怠速时的补充进气量不稳定），进入到发动机的可燃混合气量存在异常波动情况。最终导致发动机在热车运行情况下，组合仪表上的发动机转速表指针波动明显，同时明显感觉到发动机在发动机舱内有抖动的现象产生。
