一辆装备TU5 JP/KG型电控发动机的富康轿车。车主反映：该车在行车过程中，松离合器踏板时易熄火。

该车在另一家修理厂维修过，维修人员进行了怠速阀的清洗，但不久故障再次出现，有时发动机故障灯还会点亮。

用解码器读取到的故障码为“蓄电池电压过低”。读取到的数据流见表1-11。

    从数据流上看不出明显的问题。怀疑节气门体及怠速阀上一次没有彻底清洗干净，

是再次检查这两个部件。经拆检，发现两个部件都比较脏，将其清洗干净后装复，又检查了进气压力传感器的插头及连接进气压力传感器的真空管，没有发现问题。检查氧传感器时，发现其线束没有固定。由于长时间与变速器外壳摩擦，线束外皮已经磨破。对磨破的线束进行包扎固定，经过几天的试用，该故障未再次出现，证明故障已排除。

   分析该故障的原因，笔者认为是在离合器接合时，由于惯性，磨破的氧传感器加热线与变速器外壳发生短路，造成燃油喷射系统的供电电压太低，引起发动机熄火，并存储“蓄电池电压过低”的故障码。由于该故障是偶发性故障，所以在停车时，读取的数据流是正常的。该车故障属于偶发性故障，这就需要我们对故障现象认真分析、仔细检查，才能最终排除故障。

此故障也反映了出平时维修时，要注意细节，固定线束用的卡子一定要安装仔细，否则就会埋下隐患，给车主造成不必要的麻烦。维修质量重在细节！