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伊兰特行驶时安全气囊故障灯突然点亮
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2014-05-26 08:51:59

    一辆行驶里程约1万km,配备G4ED型发动机和M5BF2型变速器的2013年北京现代伊兰特1.6手动挡轿车。用户反映:该车行驶过程中仪表板上的安全气囊故障灯(SRS)突然点亮。”
    检查分析:维修人员接车后用专用诊断仪HIDS读取安全气囊系统,有故障码B1351—前排乘客侧安全气囊电路开路(图1)。

    根据维修手册中的描述,安全气囊自诊断电路装在安全气囊控制单元内,当点火开关置于ON挡时,SRS指示灯点亮,如果系统正常,则指示灯在约6s后熄灭,如果SRS指示灯不亮、6s后不熄灭或在行驶中亮起,则表示系统异常。前排乘客侧安全气囊总成(PAB)位于前排乘客侧防撞垫内,它包含折叠好的安全气囊和气体发生装置。安全气囊控制单元中的主电路能够感应并判断冲击力,如有必要则会引爆气体发生装置。如果蓄电池电压太低或由于撞击而导致电源断开,则电压调节器和备用电源会分别使电压保持在一恒定值。当前排乘客侧安全气囊气体发生装置内部断路或电阻增大时,SRS警告灯会持续点亮,并记录B1351故障代码。
    根据故障码含义,维修人员测量了控制单元和乘客侧安全气囊之间的线束,无断路或短路,因此怀疑是PAB总成的问题。因为库房内无该配件,于是订货并暂时将用户车辆恢复原状。令人意外的是,当恢复后气囊故障灯自动熄灭了。再次用HIDS诊断安全气囊系统,无故障码,路试也无异常。于是告知用户故障可能是线路虚接造成的,建议用户先将车开走并继续观察。
    几天后用户再次进店检查,故障现象和故障码与上次一样。上次检查时只是插拔了插接器,故障码就消失了,这就说明故障应该是线路虚接造成的,不是PAB的问题。于是维修人员将检查重点放在了线束上,按照维修手册的说明,测量主线束插接器的1号和2号端子之间的电阻。标准值为0~1.5Ω,实测结果为0.6Ω,在正常范围之内。插回控制单元的插接器,上下晃动线束,发现有时气囊故障灯会点亮,看来是线束插接器内部连接有问题,于是更换了安全气囊主线束。然后进行路试,无异常,维修人员心里的一块石头终于落了地。
    然而,几天后用户再次来店,而且已经有些生气,要讨个说法。在服务顾问的再三劝说下用户才同意继续检查。维修人员内心更是十分忐忑,直奔控制单元插接器,再次晃动线束,SRS故障灯还是偶尔会点亮。可是线束已经更换过了,难道故障出在控制单元内部?于是决定把控制单元打开看一看,果然发现了问题,原来是内部电路板上有2个焊点并没有焊接(图2),这应该是制造时的缺陷。

    故降排除:更换新的安全气囊控制单元,故障灯熄灭,反复晃动线束插接器并经过路试后,故障都没有再现,一段时间后回访用户,确认故障彻底排除。
    延伸阅读:现代伊兰特安全气囊警告灯点亮

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