一辆行驶里程约2.1万km、配备4缸直列、缸内直喷创驰蓝天发动机、6速手自一体创驰蓝天变速器的2015年马自达阿特兹2.0L轿车。车主反映：该车辆行驶中有时会突然出现闯车现象，时间大约持续1～2s，有时等红灯收加速后怠速不稳，转速表指针上下跳动，严重时自行熄火，但熄火后再次启动也能着车，故障出现没有规律。
    故障诊断：接车后，先进行基本的常规检查。启动发动机，着车顺利、发动机怠速平稳、原地加速良好。目测发动机外观无线束、插头破损和改动。检测无故障码。
    查阅维修手册，分析引起此故障的可能原因有：燃油压力低（有泄压或吸入空气）；低压燃油泵故障；高压油泵故障；排气凸轮轴位置传感器故障或插头接触不良；曲轴位置传感器故障或线束插头接触不良；点火线圈及火花塞故障；相关线束接触不良故障；PCM故障或连接插头接触不良等。
    用专用诊断仪读取相关数据。监测发动机的重要数据有：转速600r/min、水温95℃、进气流量计2.2g/s、进气压力32kPa、喷油时间1.1 ms，燃油压力实际数值和电脑控制的目标值均为3MPa、前氧信号－26～48Ua、长期修正值5%，短期修正值－0.78％～1.56%。经过对比分析，该车发动机当前数据正常，属于偶发故障。既然没有发现明显故障点，只好对所有可能的原因进行逐一排查。
    检查排气凸轮轴位置传感器，表面无铁屑等杂质、外观无损伤，插头接触良好，线束无破损，安装位置正确，测量工作电源12V（正常），搭铁正常，输出电压随转速有0.8～4.8V的变化。需要注意的是：排气凸轮轴信号是点火和喷油的重要参考信号，进气凸轮轴信号不参与点火和喷油信号控制，所以非正常熄火故障与排气凸轮轴信号有关系。
    检查曲轴位置传感器，表面无铁屑、外观良好，插头接触良好，线束外观无破损，轻晃线束发动机无变化。安装位置正确，测量工作电源5V（正常），搭铁正常，输出电压随转速在0.8～4.8V的范围内变化。
    检查火花塞和点火线圈，查看发动机失火记录为零，可以判断没有点火系统方面的问题，同时也证明曲轴位置传感器和排气凸轮轴传感器没有丢失信号的故障存在。
    检查低压油压。连接燃油压力表，启动发动机检查低压油泵油压430kPa，（正常值410～430kPa），长时间监测低压油压数值没有变化，关闭发动机5min后观察低压保持压力在3.0kPa（标准值≥2.0kPa），说明低压供油系统没有故障。
    检查高压油泵，无转动异响。因为高压油泵提供的油压高达15MPa、所以高压系统是否有故障通过诊断仪读取的相关数据来分析判断。进入资料记录器，选择燃油压力实际值（FUELPRES）和燃油压力目标值（FUEL P DSD）两个数据，长时间观察这两个数据在发动机各种工况下响应基本一致，考虑到高压油泵是机械元件，有进气凸轮轴驱动，不会出现间歇性故障的，所以排除高压油泵因素。

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