故障诊断：接车后，首先着车测试，发现发动机抖动严重，并且伴有严重的气流漏气声音。从漏气声音来着，声音在1缸与2缸的区域，怀疑是喷油器密封圈漏气。使用烟雾测试仪测试，未发现有漏气现象。拆下1缸火花塞，发现火花塞电极处的陶瓷体有脱落现象，如图1所示。使用缸压表测量缸压，发规1缸与2缸没有缸压，缸压表只有轻微摆动，根本达不到最低缸压800kPa。使用内窥镜检查缸内情况，如图2所示。

    从图2来看，并不能分辨出大碎屑是金属材质还是非金属材质，不过从初期来诊断，需要将发动机分解才能准确诊断出故障点。与客户协商，先将缸盖拆下。拆下缸盖后，发现1缸与2缸彻底贯通，如图3所示。

 

 

    看到贯通现象，觉得挺奇怪的，是什么原因导致贯通现象的呢？

    带着疑问了解情况，此车在高速上行驶时出现发动机抖动，客户没有停，一直开回来，开回来后就出现严重的串气现象。从客户描述的情况中可以了解到，发动机并不缺水，发动机也没有高温现象。

    检查气缸垫，发现气缸垫也被打穿，如图4所示。

    分析气缸盖被贯通的通道形状，可以看出，并不像是高温或是汽油油品问题造成的打穿现象。试着对故障部分仔细检查，看能不能找出真正的故障机理。当检查到缸体时，发现了问题的根源，如图5所示。

 

    仔细了解情况，此发动机原来做过大修。由于裂纹的存在，造成1缸和2缸之间在发动机缸内燃烧过程中出现串气现象。在高速大负荷时，缸内温度过高造成高温气体将气缸垫打穿。由于铝熔点比钢熔点低，当把缸垫打穿后，与缸盖相垂直的气流直接向上冲击，最终把缸盖贯通成圆形通道的通气孔。这也解释了火花塞顶部的陶瓷被气流打掉的现象，这同样也解释了缸内由于混合气变差而造成缸内燃烧不好，积炭过重出现的火花塞与缸内发黑的现象。

    此裂纹在缸体1缸与2缸的中央位置，如果此裂纹离水道再近一些，散热能够满足高温火焰的要求，只是出现高速失火现象，此故障就不好诊断了。其实如果在安装时涂一层缸床胶，有可能就不会出现此故障。