故障诊断：首先用诊断仪检查在01地址码发动机控制单元内有故障码“P032400:爆震控制功能失效且主动／静态”，如图2所示。根据引导型故障测试计划结果直接提示更换发动机控制单元J623，并没有要求其他方面的检查。

    由于发动机控制单元J623损坏的概率较小且费用相对比较高，所以我们还是需要按常规检查对爆震传感器的线路和紧固力矩进行检查。首先查阅了电路图确认了爆震传感器G61与发动机控制单元J623线路具体连接针脚，如图3所示。经检查发现爆震传感器的线路和插接器没有断路、短路和虚接情况，检查线路正常。

    接着松开爆震传感器固定螺栓，并且根据维修手册的紧固力矩8N·m+90°用扭力扳手进行了复紧（如图4所示）。经重新紧固后再次试车验证发现故障仍然存在，判定确实是发动机控制单元内部存在故障。

 

    故障排除：更换发动机控制单元J623并按诊断仪提示完成所有匹配，试车故障消除。

    故障总结：该车故障如果使用专用诊断仪检查起来确实很简单，但如果使用通用诊断仪无法给出确切诊断果；此时判断发动机控制单元J623损坏还是需要综合检查后再进行分析判断。此故障除了常规检查爆震传感器的插接器、线路和重新紧固爆震传感器的紧固力矩后，还可以通过示波器来检查爆震传感器是否有正常信号发出（检查时可通过一个紫铜棒在爆震传感器处适当敲击）来判断是爆震传感器故障还是发动机控制单元故障。只有精确的诊断分析才能提高维修效率，降低返修率。