难道遇见了特殊的故障？查阅电路图（如图5所示），测量了制动模块的供电以及搭铁，全部正常，也没有对地或对电源短路现象。

    根据电路图（如图6所示）再对轮速传感器线路进行测量，也没有电源或搭铁短路的现象出现。

    总结上述所有的检查过程，从ABS模块供电、接地、各轮速传感器线束等测试结果，都没有异常情况；也没有在电路中发现有对电源、搭铁等短路、断路的异常情况。

    动态测试观察行驶中用GDS2读取各传感器的数据，基本数据一致，没有发现异常。

    也就是说，电路部分的故障可能应该可以排除。问题究竟出在哪呢？

    既然在电路方面和机械部分的检查暂时都没有发现异常，但根据维修手册得出的分析应该是机械故障。技师决定相信维修的逻辑关系，再次检查轮速传感器和编码条的情况，以免遗漏。

    再次认真地观察终于有了回报，细看之下，技师发现编码条有变形的地方，有一处地方凹进去了。

    随即更换一个新的轴承，经试车故障排除。

    故障总结：此案例虽然简单，但有几个地方是值得我们总结的。拆检过程需要细心观察任何异常，往往一些微小的瑕疵容易被忽视不见；查阅维修手册，并根据标准诊断过程进行故障分析，按照维修工艺进行修复，这是极为重要的技术手段。会让我们少走弯路，加快维修进度，提高维修质量。