检查分析：维修人员首先通过跨接电源的方式启动该车辆，然后检查仪表板并无任何故障提示，连接诊断仪检测也没有相关故障码。测量发动机工作时的输出电压为14.21V，证明发电机供电良好。询问用户得知该车蓄电池已使用4年多，怀疑蓄电池寿命到限，于是为该车更换了蓄电池。

    几天后用户来电反映再次出现上述问题。维修人员赶到现场，怀疑车辆电路中有某处漏电，于是将车辆跨接启动后开至维修站进行检查。经过测量，该车的休眠电流约为370.0 mA，显然过大。经询问用户，该车并未加装或改装任何电器设备，也没有重新编程过，根据以往经验，怀疑是某个控制电器的开关存在故障，其中最常见的就是控制车内照明灯的车门开关和行李舱盖锁中的照明灯开关。

    经过检查，果然发现行李舱盖锁开关存在接触不良的问题（如图所示），在关闭行李舱盖后，行李舱照明灯有时会常亮，最终导致蓄电池严重亏电而无法启动。

 

    故障排除：将行李舱盖锁内的照明灯开关进行修复后，测量休眠电流降低至3.4 mA，故障彻底排除。

    回顾总结：在上述3例故障中，均是故障存在的同时却又没有故障码，这就需要维修人员读取相关的数据流、查阅相关技术资料并结合以往维修同类车型的经验，有针对性地分析故障，找到故障出现的真正原因。