由于直接从前进挡离合器轴上供油孔处打压是正常的，因此初步认为离合器活塞应该也是良好的。没有办法大家从修理包里把其他尺寸大的特氟龙密封环进行改造加工，让其与轴上环槽间间隙小一点。此时再次在油泵上的前进挡离合器供油孔处打压确实好了许多。但没想到的是，装车后故障现象依然存在。
这就奇怪了，无论在哪一处给前进挡离合器打压都非常正常，难道问题会出现在其他没有找到的地方？根据前面的故障分析及故障范围的锁定，再次把变速器给解体了，重点仍然放在对前进挡离合器本身进行细致的检查。分解离合器后仅仅看到离合器唇形橡胶活塞有点硬，但并没有严重磨损。难道就是离合器活塞在作怪？通过买来新的活塞进行比较，不难看出新活塞的纯面极其柔软。为了充分验证问题，我们装有原车活塞的离合器毂放在冰器里冷冻，然后拿出来直接放在油泵上进行打压试验。果不其然在初期的打压过程中，离合器活塞泄漏量比较大，后来逐渐好转。
故障排除：更换新的离合器橡胶活塞后（图5)，故障得以彻底排除。
经验总结：对于当前一体式唇形橡胶活塞来说，它的密封性要远远好于单独密封圈。但值得注意的是，当活塞磨损和硬化后，其密封效果会随着变速器油液温度的变化而剧烈变化。那么如果唇边没有受到伤害，在基本部件密封性能检查时往往又很难发现它的泄漏情况。因此对于长时间工作在较高温度环境中的橡胶部件，在变速器发生故障时一定要更换，免得让大家当作是一个比较棘手的故障来处理。
相关资料：2007年别克林荫大道维修手册上一页 [1] [2]
