一辆行驶里程约12万km的2008年君越轿车。客户反映：该车仪表盘上的发动机故障灯经常点亮，TC灯间歇性点亮，如果车辆怠速时间久了，尾气很臭，排气管处发黑，油耗很高，且发动机有轻微抖动现象。
    故障诊断：用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码P0300，含义是“检测到发动机缺火”。为了判断是单缸缺火还是多缸缺火，查看数据流中的缺火数据（图1），发现1缸有缺火数据，其他缸的缺火数据均为0次，但是1缸的缺火数据计数较慢（如果每个工作循环1缸都不工作，缺火数据计数变化很快），这说明1缸不是每个工作循环都不工作。断开点火开关，拔下1缸点火线圈导线连接器，再次启动发动机，1缸的缺火数据计数明显变快，从而验证了该车故障是1缸间歇性不工作。

      大多数单缸缺火故障是由点火或喷油故障导致的。安装一套新的火花塞，并对调了1缸和2缸的点火线圈后试车，故障没有转移，也没有消失，这说明故障不是由火花塞和点火线圈引起的。对调1缸和2缸的喷油器后试车，故障没有转移，说明喷油器正常。仔细检测点火线圈和喷油器的线路，均正常。在排除了点火和喷油故障后，故障可能性就集中在气缸压力和混合气方面了。测量各缸气缸压力，氰是900 kPa以上，并且各缸气缸压力的偏差很小，正常。
      拆解气缸盖，进一步检查发动机机械部分，发现1缸醚排气门明显下陷，气门座圈的磨损明显超过其他缸。
      故障排除：将气缸盖送到专业镶气门座的修理点，霍新镶气门座后更换气门，组装后试车，故障排除。
      故障总结：该车故障的主要原因是1缸排气门座磨7严重后，气门下陷，导致气门升程变小，排气不畅，其次景响了1缸密封性，最终导致1缸间歇性燃烧不正常，出现缺丛现象。
      类似气门下陷、单个凸轮磨损严重导致进排气不充炭的故障，出现的几率很低，维修人员在测量气缸压力正祷的情况下，很容易忽略由机械故障引起的发动机缺火，更彗地会去考虑电控系统引起的缺火，容易走弯路。

相关资料：2018款别克全新一代君越维修手册