一辆行驶里程约5.2万km的2014年别克GL8豪华商务车。该车尾门无法自动开启。
    故障诊断：技师连接故障诊断仪，用GDS诊断车辆有相关故障码：B 153A举升门模块开关电路。
    根据故障码，分析故障原因大致有：
      ·举升门开关电路
      ·举升门开关
      ·举升门控制模块
    首先用万用表测量开关线束。根据电路图（如图1所示），K39举升门控制模块14号脚到 S45B举升门释放开关（内外部）1号脚线束，举升门释放开关（内外部）2号脚到举升门K39控制模块16号脚的线路正常。

      试着更换内外开关（如图2所示），故障依旧；直接将开关短接试验也没反应。根据以上测试结果，可以排除线束、举升门内外开关的原因，只剩下举升门控制模块了。

    为了稳妥起见，先对调同类型举升门控制模块（如图3所示），该模块对换后不用编程，故障依旧。
    看来简单的问题有点复杂了。思考中忽然想起举升门能正常工作的前提条件是举升门锁块在解锁状态，而故障车辆恰恰无法解锁！再次查阅举升门锁块的电路图（如图4所示），检查举升门控制模块X2中1号、2号脚至举升门锁块的7号、8号脚线路正常。举升门控制模块到锁块的线束正常。



    那么更换一个锁块（如图5所示）试试，但故障依旧。

    确认诊断仪可以建立通信，技师测试举升门控制模块的供电（如图6所示），X2的3号、4号脚供电止常，用LED试灯能点亮。

6号脚搭铁与车身电阻0.3Ω正常。既然一切都正常，为什么举升门无法工作呢？看来还是要解决举升门不能解锁的问题。
    锁块是执行器，工作时需要较大的电流，之前用LED测试能点亮，再次换5W灯泡测试举升门控制模块X2的3号、4号脚，发现3号脚试灯无法点亮，而4号脚正常；测量举升门控制模块X2的3号脚到保险丝盒X2的40号脚的电阻无穷大。故障点找到了！
    故障总结：接下来的寻找就简单了，最后发现线束接插器针脚损坏（如图7所示），修复后故障排除。
    本案例告诉我们，在诊断中常用的LED试灯并不是唯一的参考证据，在测试一些需要比较大的电流工作的元件时，使用大功率的灯泡是快速简便的方法，能避免被假象迷惑。


    相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册