下面我们再看看，发动机控制模块设置P2138故障码的条件：
    ·当松开加速踏板时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1和计算的怠速范围之间的电压差高于0.25V
    ·当松开加速踏板时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器2和计算的怠速范围之间的电压差高于0.31V
    ·当部分踩下加速踏板时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1和2之间的电压差高于0.31V
    ·当完全踩下加速踏板时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1和2之间的电压差高于1 ．70V
    ·当加速加速踏板位置传感器1的电压高1.17V时，发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1和2之间的电压差高于0.04V
    ·上述任何状况出现1s以上或累计达10s
    使用诊断仪GDS2追踪发动机数据流中加速踏板位置传感器1和2信号电压曲线图（如图4所示）发现：故障发生时加速踏板位置传感器1信号电压和2信号电压差值不呈倍数关系，加速踏板位置传感器2信号电压跳跃变化极不稳定。

    万用表检测加速踏板位置传感器2信号到发动机控制模块之间端对端的电阻0.4Ω正常，线路电阻正常，信号电压为何异常？分析认为静态线路电阻正常，但是发动机运转和车辆运行时震动月．与温度的变化对线路的影响也很大，在震动和温度的作用下线路虚接会加剧。尝试用跨接线跨接信号2到ECM插头这段线路（如图5所示），试车故障未再现，确认故障原因是该段线路引起的。

    加速踏板位置传感器信号2线路接触不良，对加速踏板和ECM之间连接器插头对应的针脚进行处理并打导电胶后试车，故障排除。
    故障总结：通过诊断仪GDS2读取故障码锁定故障范围，按照故障码的维修导向，在充分了解传感器信号之间的关系后，利用诊断仪GDS2的数据追踪功能，通过数据回放线形图发现信号1和信号2之间异常的对应关系，从而快速锁定故障点是信号2电压异常。利用万用表检测线路通断和跨接线辅助诊断线路，从而快速地找到故障原因。另外，如果怀疑电路中电阻过大或者间歇性虚接故障，除了用跨接线辅助诊断还可以测试5V参考电压电路的电流输出，加速踏板位置传感器1当前电流输出应大于80mA，加速踏板位置传感器2当前电流输出应大于50mA。
    相关资料：2012年别克君越原厂维修手册

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