一辆行驶里程约17.5万km的2001款别克GL8商务车。客户反映：该车在挂倒挡时熄火，进4S店对变速器大修过，但大修后试车发现，车辆在行驶过程中换挡感觉生硬，有发冲的感觉并且发动机故障灯会点亮。
    故障诊断：用故障诊断仪读取故障码P0742:TCC系统一卡滞接通。结合电路图（如图1所示）分析发现，正常情况下当TCC接合时，TC C释放压力开关处于接合状态，当TCC释放时，TCC释放压力开关将在油压作用下保持打开状态，即：TCC接合，PCM将收到0V电压；TCC释放，PCM将收到12V电压。那么导致该故障原因可以细分为TFP开关以及相关线路故障。取下TFP开关，使用万用表测量，正常情况下，TFP接合，电路导通，主观按下开关后，TFP断开，电路断开。

    查找线路，没有异常破损情况，在线路657处剪断，PCM立刻检测到故障码P0741、TCC系统卡滞一关闭，说明PCM无故障。
    考虑到换挡生硬发冲，是否跟油压有关？因为油压不正常时也会导致该故障出现。于是将故障车与一辆正常车辆进行油压检测比对，发现故障车在PC电磁阀同样电流下，主油压高出正常车辆8倍多（如图2、图3所示）。



    查阅维修手册，发现油压过高的原因是由于压力控制PC电磁阀内的滑阀卡滞而导致（如图4所示）。

    至此，故障基本确定是因为PC主油道滑阀卡滞导致。
    故障排除：更换阀体总成，故障排除。