检查冷却液温度传感器插头，发现冷却液温度传感器插头上的导线与插头中的金属片同样存在脱落现象，用焊锡重新焊接冷却液温度传感器插头上的导线与金属片，如图8所示。焊接完成后插上冷却液温度传感器插头，清除故障码，重新起动发动机，冷却风扇没有出现一起动就工作现象，故障彻底排除。

    故障分析：维修完成此车故障后，笔者认为此车故障应该是维修人员造成的，由于起动信号保险丝是熔断的，导致发动机控制模块接收不到起动信号，所以起动时起动机不转。这故障很可能是维修工在安装该继电器盒上保险丝时没有检查，错把一个熔断了的保险丝装上。又由于继电器插孔“85”金属插片与导线脱落，导致油泵继电器不工作，笔者认为该故障是维修工在大修发动机拆装继电器盒时，生拉硬拽导致个别导线脱落。至于冷却液温度传感器插头上的导线脱落估计也是这样产生的，由于冷却液温度信号丢失，发动机控制模块就会进入故障模式，只要发动机一起动，冷却风扇就要运转，而有些轿车如果冷却液传感器断路就会出现只要点火开关置于“ON”位，冷却风扇就会进入运转状态，如奇瑞A3轿车。

    这也提醒维修同行们在维修作业时，不能生拉硬拽汽车部件，特别是拔插头时，不能抓住导线往外拽，应该先解除插头锁止卡子，再抓住插头往外拽。插电器插头时，应该确认插头处到位，若感觉插插头阻力太大，应检查是什么原因导致插不到位。认真处理类似这样维修细节，以减少人为原因对汽车产生新故障，减少客户的抱怨。

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