一辆行驶里程约6万km 的2006款通用别克君威轿车。该车因发动机无法起动而致电修理厂求援。

    故障诊断：维修人员及时赶到现场后首先试车验证故障。接通点火开关，起动机不转动。据驾驶人反映，该车此前也出现过类似故障，但没有检查出故障原因，后来自动就好了。由于故障一时无法排除，便将该车拖至修理厂进行检修。

    分析可知，造成起动机不转动的可能原因有：起动机本身故障，起动继电器故障，蓄电池故障，PCM故障，点火开关故障，相关线路故障，以及防盗系统故障。
    本着由简到繁的原则对上述的可能故障原因进行逐一排查。根据电路图（图1）首先检查起动机。测量起动机的供电电压，正常；接通点火开关至START位置，用试灯测量起动机的信号线，结果试灯不亮，说明起动机没有接收到起动信号。至此可以初步判断起动机不转动是由此造成的，而起动机本身存在故障的可能性不大。接着拆开继电器盒盖，用万用表测量起动继电器端子30和端子86的电压为12V，正常；用试灯一端接蓄电池正极，另一端与起动继电器端子85相连，然后接通点火开关至START位置，试灯仍然不亮，说明PCM没有给起动继电器提供信号。

    检查起动继电器端子85与PCM导线连接器J2的端子29间的黄黑线的导通情况，线路导通良好；测量 PCM导线连接器J2的端子19的电压，为12V，说明PCM接收到了起动信号。

    维修人员经过仔细思考，认为可能是PCM本身有故障，无法给起动继电器提供信号，也有可能是防盗系统有故障。于是连接TECH-2，先对防盗系统进行诊断，发现防盗系统无法进入。由此可以判定，故障出在防盗系统。检查防盗控制模块的电源线和搭铁线，均正常；但检查到数据线时发现，防盗控制模块的紫色线磨破了，在转向柱下与车身搭铁。由此可知，故障是防盗控制模块数据线对搭铁短路导致的。

    故障排除：对破损的线束进行处理后试车，发动机顺利起动，故障排除。