故障分析

    此车故障主要原因是EGR关闭不严和火花塞积碳引起的。由于EGR阀积碳导致卡滞关闭不严，在怠速时把废气引进气缸，致使进气压力偏高（即使怠速控制阀开度小），发动机控制模块给喷油器发出多喷油信号，而废气中的氧含量少，所以混合气浓，即使火花塞点火也不能充分燃烧，最终导致火花塞积碳。火花塞积碳又会引起失火，没有燃烧的混合气进入排气管中的三元催化器中产生反应，时间久了导致三元催化器堵塞且不反应。

EGR阀开启必须同时具备两个条件：一是发动机温度必须超过50℃；二是发动机转速必须超过2000r/min, EGR阀开启后将一部分废气引入燃烧室参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少NOx的排放。但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷等工况时。发动机控制模块控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响。若带EGR阀的发动机怠速时开启，使废气参与循环进入燃烧室，使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。

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