一辆行驶里程仅3200km，装备了2.0L L34 发动机的通用别克君威轿车。车主反映：该车出现发动机怠速时转速为 1100r/min，冷却风扇不间断运行，即使冷却液温度很低，冷却风扇也会工作。有时，在起动期间，冷却风扇也会高速运行。

接车后：用故障诊断仪KT300 读取发动机的故障码，显示 3 个故障码。分别为 P0507（怠速过高）、P0118（发动机冷却液温度传感器电路高电压）和 P1115（发动机冷却液温度传感器电路间断高电压）。清除故障码后，起动发动机，发动机运行一段时间后，再读取发动机控制单元故障码，还是出现 3 个故障码。说明这 3 个故障码是发动机当前的故障，由于怠速过高，我们想先排除怠速过高的故障。

在排除怠速故障之前，我们先分析导致怠速过高的原因，主要原因有以下几点：

（1）节气门卡滞，关闭不严。

（2）怠速调整不当。

（3）怠速控制阀故障。

（4）水温传感器故障。

（5）空调开关、动力转向器压力开关有故障。

（6）曲轴箱强制通风阀故障。

（7）进气系统中有漏气。

（8）发电机充电电压过低。

分析导致发动机怠速过高的原因，我们先读取数据流，发现怠速控制阀（IAC）的位置为 4 计数，说明怠速控制阀是关闭的。为什么怠速控制阀关闭，而怠速转速还能达到1100r/min呢？怠速时，怠速控制阀处于关闭状态，空气是不能进入气缸里面的。我们仔细想想，认为只有一种可能，那就是怠速控制阀后方有大量漏气现象。于是，检查怠速控制阀后方的真空管，在怠速控制阀后方只有真空助力泵的真空管比较粗。经检查，发现助力真空管与进气管直接连接脱落，如图1 所示。连接好助力真空管，起动发动机，读取数据流，IAC 的位置为23 计数，符合要求，发动机怠速转速为 782r/min。怠速时数据如图2 所示。怠速恢复正常。但是冷却风扇却一直在转动。

冷却风扇工作条件是：冷却液温度过高或打开空调。但是空调没有工作，冷却风扇还是高速旋转。这就可以肯定冷却风扇控制电路或发动机控制模块有问题。我们分析别克君威2.0 轿车冷却风扇控制电路（如图 3所示）。

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