一辆行驶约6 000 km别克君越3.0汽车，车主反映该车仪表显示“检修ESP系统”，同时故障灯点亮。

　　接车后维修师首先用故障诊断仪读取各系统的故障码，在悬架系统中有故障码U0100 ——与控制单元失去通信，当前存在；U0073——通信总线A控制单元关闭，当前不存在。在制动控制系统中有故障码U0073——通信总线A控制单元关闭，当前存在。在电子驻车控制单元中有故障码C0561——保存系统停用信息，当前不存在。通过以上故障码可以看出，数据通信部分出现故障。

维修师清除故障码后试车，经过减速带时，故障提示再次出现，读取故障码，发现仍然是先前的那些故障码。查阅数据线电路图（图1），找到所有存在故障码控制单元的数据线插接器编号，并对它们进行清理后再次试车，过减速带时故障又一次出现，但只有悬架系统U0100和制动控制系统U0073 2个故障码。回忆试车过程，感觉是后轮过减速带时出现故障提示的。因为过减速带时悬架系统会发生变化，所以将故障部位锁定在悬架系统。对悬架系统的线路进行检查，同时抖动线束，看故障是否出现，但故障始终未能出现。替换悬架系统控制单元后试车，故障依旧。
 

　　整理思路，发现诊断过程有些盲目。到现在为止还没弄清通信总线A是指什么，那么下面就要设法查明这个问题。为实现这一点，笔者人为地将诊断接口DLC的6号线搭铁，再用故障诊断仪读取故障码,此时出现很多故障码，其中包括悬架系统控制单元故障码U0100和U0073，制动控制单元故障码U0073。接着又将14号线搭铁，情况类似，这说明通信总线A指的是高速GMLAN通信系统。再将DLC的12和13号线分别搭铁（图2），故障提示为通信总线B关闭。这说明在网络系统中，高速GMLAN被定义为通信总线A，底盘扩展GMLAN被定义为通信总线B。

因悬架系统控制单元和制动控制单元分别处在2两个不同的通信总线上，但都有共同的故障码U0073，说明问题应出在它们的网关上。查阅资料得知，高速GMLAN和底盘扩展GMLAN的网关为制动控制单元（EBCM）。对插接器X108和EBCM 进行拍打，仪表立刻出现了“检修ESP系统”的故障提示。用故障诊断仪再次读取故障码，只有制动控制单元中存在故障码U0073。将故障码清除，重复以上实验，结果是一样的。虽然没有悬架系统

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