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31 ZR-FE发动机无法启动故障检测
3.1检查点火系统
接通点火开关但不启动，使用万用表，在直流20 V电压下，测量4个气缸的点火器电源，电源显示为12.6 V，正常。测量搭铁线路，测得结果为0.8Ω，正常。使用二极管试灯分别对IGT控制线与发动机搭铁线检查，如启动正常，二极管试灯会闪烁，如不闪烁说明此处有故障，故障为点火器无法接收ECU传来的点火控制信号。使用KT600诊断仪的示波器连接IGT控制线与发动机搭铁线，并启动观察示波器波形，检测点火控制器的波形是否正常。然后检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，安装至点火线圈，断开喷油器连接器，将火花塞总成放置于气缸盖上，启动发动机。时间必须控制在2s之内，如果各缸点火灵敏，火花呈现浅蓝色，表示点火系统正常。检查火花塞电极间隙，检测器间隙是否属于正常范围（标准值为1.0～1.1 mm）。通过以上检查，就可判断点火系统是否出现故障。
3.2检查燃油系统
燃油供给系统的结构更复杂，检测难度也更大。因此，必须先了解一汽丰田卡罗拉的燃油供给系统。该车型使用的无回油控制系统，和常规的燃油供给系统不同点为，油泵总成与燃油压力调节器安装在油箱内，从而有效避免高温的燃油回流至油箱内，导致汽油蒸发。此外，无回油控制系统使得油箱外部的连接部件更少，可有效避免油管漏油而导致车辆发生自燃。
3.2.1检测喷油器
检测喷油器主要是指检测喷油器的电磁线圈电阻值、电压和雾化效果等。检测方法如下：断开点火开关；卸下防护盖，拔下插接器；用万用表检测喷油器电阻值，在20℃的温度环境下，其电阻值应该在11.6～12.4Ω范围内；连接点火开关，用万用表检测插接器的电源线电压，12V左右为正常。喷油器的电阻值和电压符合要求，但还是不能完全排除是喷油器的原因，因此，还要检测的雾化效果。
3.2.2检测燃油压力
通过检查燃油压力可以快速准确地判断出燃油系统是否存在问题。在开始检测之前，要仔细检查燃油供给系统的外观，确保没有出现渗油、漏油的现象。然后检测燃油压力：断开点火开关，在对系统进行泄压处理之后，在压力检测口安装燃油压力表；启动发动机，观察压力表，看燃油压力是否正常；断开点火开关，5 min后观察压力表，看燃油压力是否维持在正常范围。如经过多次检测，发现燃油压力低于正常值，则需要通过检查火花塞是否存在浸油的情况，来判断发动机无法启动是否是因为燃油系统压力过低引起，进而考虑是否是油泵损坏，导致燃油系统供油压力不足。怠速运转测量的结果如表1所示。
