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丰田凯美瑞HV起动后熄火故障检修
来源:汽车电器  作者:佚名  2018-02-09 09:42:18

    一辆行驶里程约4.3万km、发动机型号4AR 的2013年广汽丰田HV凯美瑞轿车。

    1 故障现象
    1)客户描述客户反映,车辆在正常行驶状态下出现2次熄火,熄火后每次将点火开关置于READY位置后,车辆又能够正常行驶一段时间,几分钟后,车辆再次熄火,最后不能再行驶。
    2)症状确认技师确认了客户反映的现象,并确认了车辆故障诊断灯常亮。技师使用GTS故障诊断仪读取了车辆的故障代码,显示故障代码为:P0A0F混合动力控制。如图1所示。

    2 原因分析
    故障车一开始能够起动并能够进入READY-ON状态,说明Entry&Strart系统、混合动力系统均正常,可能是发动机运作故障。怀疑燃油混合气偏浓或偏稀;燃油系统故障,如燃油品质差、燃油压力不正常等;进气系统故障,如空气流量计、进气及活性炭罐等问题。

    3 诊断步骤
    1)读取车辆的故障代码后,将故障代码记录完之后清除,再次起动发动机,在发动机运转13s后,自动停机,故障指示灯重新点亮,使用GTS的快照功能对发动机起动到停机进行记录。技师按照混合动力故障产生的先后顺序进行检查,经过几次起动后,显示的故障码由原来的P0A0F----混合动力控制,变更为P0A0F-204----发动机起动失败。
    2)P0A0F-204、DTC代码POA0F、INF代码204,代表信号指示ECM输入异常(发动机输出功率异常)。
    3)技师对发动机起动失败的数据进行分析:因为发动机运转时间为9s多,发电机MGI运转时间为12s,说明发电机MG1的扭矩为+3 Nm,发电机MGI的输出电流为10A,所以,判断起动机起动后,带动发动机运转,但发动机始终没有运转起来,而发电机MG1一直持续运转125后停止,并处于放电状态。如图2所示。

    4)检查发动机的运转状况,按照发动机运转的3要素进行点检:首先检查发动机起动时的点火状况,有强烈的火花呈现说明点火系统正常;其次检查燃油压力与气缸压力,正常。仔细查看发动机运转时的快照数据,发现发动机在运转状态时,长期燃油修正值为-1.563%,短期燃油修正值为19.531%,混合动力的发动机短期燃油修正值的正常范围为±15%,这表明:显示数据超出混合动力发动机的正常值,混合气处于过稀状态。如图3所示。

    5)对发动机混合器过稀的故障进行诊断,检查各连接管路有没有漏气;拆卸4个喷油嘴检测其喷油量,也处于正常状态;按照维修手册的点检方法,检查确认空气流量计。发动机在不起动的状态下,空气流量计的读数小于0.49 g/s(实际读数为0.41 g/s,属于正常范围),如图3所示,拆卸空气流量计后,进行电压检测和电阻检查时,发现空气流量计里面有大量的细小的棉絮状异物。
    4 解决措施
    清除掉空气流量传感器内部大量异物后,再次起动发动机,发动机运转正常,读取数据流如图4所示。
试车2 km后,车辆加速正常没有出现熄火的故障。

    5 总结
    仪表板上的READY灯亮起,混合动力系统已启动,车辆可以行驶,但故障灯亮起,说明混合动力系统和发动机系统出现故障。针对故障码对车辆进行检查,结合数据流分析及点检进行故障排除。值得注意的是:对于空气流量计的检查,不应该只停留在基本的检查;而对于简单易拆卸的零件,尽量拆卸下来进行检查确认。

相关资料:2015年丰田凯美瑞原厂维修手册(含混合动力维修手册)

关键词:凯美瑞

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