4．检查ECU连接线路
    通过上述检查后，可以确定故障有3种情况，一是发动机ECU有故障；二是ECU与节气门传感器连接线路存在故障；三是油门踏板传感器与ECU连线存在故障。考虑到发动机ECU发生故障的可能性比较低，参照维修手册首先检查油门踏板位置传感器与ECU插头的线路连接情况，经检查各连接导线导通，为正常。
      于是拆下连接ECU上方的连接端子（如图6所示）进行检查。经检查ECU上方的连接器没有松动和接触不良的迹象。检查发动机ECU与节气门体总成之间的线束连接情况，经检查节气门体至ECU插头连接器中绿／白色的线不导通。于是顺着线束查找断路点，在线束靠下方处发现该线束外层有破损，拆开线束后发现连接导线断裂，故障点线束如图7所示。



    5．故障修理
    故障原因终于找到了，该车由于该线束没有牢固地固定好，在发动机的长期抖动中把节气门体上的1根线磨断了。将这根线重新连接后，再用焊锡焊好（如图8所示），用电工胶布包好，在外面包上绝缘套管并固定好，然后进行清码后着车，一切正常，发动机能顺利启动，加速性能良好，运转平稳，故障排除了。

    故障小结：此次故障原因实际是ECU端连接节气门体的线路存在断路，导致ECU记录P0121和P0223故障码后，进入失效保护模式，发动机ECU启用失效安全模式。当故障发生时，发动机ECU出现故障码，同时点亮发动机故障灯，使发动机出现加速不良，只能维持在30km/h的速度行驶。
    通过此案例我认识到汽车维修技术也在向高科技靠拢，不仅要求维修人员有丰富的维修经验，还要掌握汽车新技术的基本特点，只有充分认识了汽车的新技术，才能应对汽车新技术的故障维修。汽车行业的高速发展，要求汽车维修技术也要有所提升才行，这样才能满足汽车新技术故障的维修需求。我有」在维修ETCS-i系统时，更应注重这些细节，不断学习新技术，不断提高自己。

    相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）

上一页  [1] [2] [3]