一辆行驶里程约11万km，该车搭载3.5 L发动机和U660E型6挡手自一体变速器（图1）的2012年进口丰田阿尔法MPV商务车。据用户描述，该车自动变速器从未有过保养和修理记录，其他系统均是在4S店完成日常维护的。

    最近一段时期，用户总感觉车辆耗油量加大，而且变速器换挡有打滑迹象（发动机空转）。后来越来越严重，车辆已经出现跑不起来的情况，加速时发动机转速很高，但实际车速却升不上去。用户不得以，只能到4S店进行检查维修。由于4S店不能独立完成自动变速器总成大修，只能通过外协或更换总成方式来解决，最后与用户商量后，将车转至我厂进行维修。
    检查分析：车辆进厂后，维修人员用故障诊断仪检测电控系统，在变速器控制单元中读取到关于传动比错误及某换挡电磁阀卡滞的故障码。删除故障后进行路试，确实发现如用户所描述的变速器换挡打滑现象，特别是3～4挡打滑严重，而低速挡位及起步挡位也有轻微打滑迹象。通过路试基本可以确定，变速器内部机械元件应有烧损情况，可以通过基本检查来确定。
    接下来维修人员决定对自动变速器润滑油（ATF）质量进行分析。由于该款变速器取消了油尺，因此做油质检查相对要麻烦一些。举升车辆，打开变速器油底壳液面检查螺栓，放出少许润滑油，结果发现油液颜色特别黑，其中有很多细微颗粒物，而且油液的气味不同寻常，有糊臭味。这样完全可以说明，变速器内部摩擦片有烧损情况。
    为了进一步验证变速器内是否存在机械元件的损坏，经用户同意，维修人员将变速器油底壳拆下，放出其内部黑色粘稠的旧油后，发现在油底壳内部磁铁上以及壳体底层存有大量的铁屑和其他颗粒物（图2）。在这种情况下，用户同意进行变速器的解体大修。

    在确定是变速器内部故障后，维修人员将变速器从车上拆下。解体变速器后发现，ATF都已经变成墨汁一样的颜色（图3）。将各总成部件逐一彻底分解后进行细致的检查，结果发现有2组离合器摩擦片全部烧损（图4和图5）。除了摩擦组件烧损外，在检查中还发现，有1个平面止推轴承和对应的垫片也因润滑不良而形成磨损（图6）。

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