一辆行驶里程约11万km，搭载LANR发动机的2010年丰田雅力士1.6轿车。用户反映：该车充电指示灯点亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，有电源电压过低的提示。检查发电机线路、熔丝、搭铁、皮带和插接器，未见异常。断开蓄电池负极连接线，用蓄电池测试仪测量其放电电流，在正常范围内。
    恢复线路后，发动机怠速运转时，测量发电机的输出电压，为12.46 V，说明发电机发电量不足。正常情况下，即使是在发动机怠速运转时，如果没有大的电器投入使用，发电机的输出电压也应接近14 V。
    考虑到发电机故障多数是由于电子元件损坏造成的，而作为主要部件的定子和转子往往不易损坏。为了减小维修成本，维修人员决定先对易损元件进行检查。
    拆下发电机总成，解体检查，发现定子与转子完好无损，2个轴承转动灵活，电刷、弹簧支架、云母及压紧式密封圈等状态良好，整流子的接触面符合标准。考虑到发电机仍然有一部分发电能力，应该属于缺相运行，因此重点检查整流器。
    将发电机定子的三相线圈断开后，对整流器进行单体检测（图1）。用万用表的二极管挡测量整流器各个二极管，发现有一个二极管不导通，说明其已经被击穿。问题就出在这里。

    故障排除：更换同型号的发电机整流器，焊接好后（图2）装车。发动机怠速运转时，测量发电机的输出电压，为14.06 V，故障彻底排除。


    相关资料：2007年丰田雅力士维修手册（英文版）