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丰田凯美瑞轿车热车时抖动
来源:本站整理  作者:佚名  2014-08-29 09:32:17

    一辆行驶里程约13.7万km的2007年广州丰田凯美瑞ACV40L型轿车。用户反映:该车发动机能起动,起动后怠速也正常,但在高速运行较长时间时,会偶尔出现抖动现象。当此故障出现时,就会有动力不足,转速上不来的感觉。发动机停机冷却后能再起动,起动后开始时一切正常,但在高速行驶一段时间后,故障就会再现。
    故障检修:
    (1)故障原因分析
    该车是新车,故障又是在热机、高速行驶时出现的,可能是发动机大负荷时混合气不足、过稀或存在失火现象。故障可能的部位有:进气管有堵塞或漏气;进气流量传感器信号不准确;喷油器喷油压力偏低或有堵塞;点火控制信号或反馈信号不良;点火控制模块或点火线圈损坏;发动机ECU有故障等。
    (2)故障检修方法
    通过人工方法读取故障码,发现ECU内无故障码储存,因而只有根据可能的故障原因,本着“先简后繁”、“先熟后生”等基本原则对可能的故障部位逐个进行检查。
    首先检查进气系统:检查进气管以及各连接处正常;起动发动机后怠速运转平稳,没有故障症状;检测热丝式空气流量传感器和节气门位置传感器信号,有信号输出,且随节气门开度的增大信号电压也随之变化,说明信号电压正常。
    接着检查供油系统:广州丰田凯美瑞为无回油路燃油供给系统,只有一根从燃油箱出来的供油管路,卸压后接上压力表,测得油压在发动机转速与负荷变化时始终保持在285kPa,正常;拔下喷油器插头,测量其电源电压为14V,也正常;接上试灯,逐个检查,都正常闪烁,说明喷油控制信号正常。
    检查点火系统:拔出各缸一体式点火器和点火线圈,插入火花塞并靠近缸体,能正常跳火,且火花较强。于是,怀疑是喷油器有堵塞,考虑到当时发动机还未出现故障,就将车开出厂外行驶了约30min,故障又再现了,且在怠速时也有抖动现象,排气管有黑烟冒出,发动机动力明显不足。
    根据此时的故障现象,可以判断为是个别气缸没有点火,于是又将各缸一体式点火器与点火线圈及火花塞逐个拔出试火,这时发现一缸火花塞有串黑现象,火花也较弱,且断断续续,证明一缸点火电路有故障而导致了一缸工作不良。
    锁定了故障的范围,就开始检查一缸的点火电路及部件。检查一缸的一体式点火器和点火线圈插接器,连接良好;将二缸的火花塞换到一缸位置,火花仍然较弱;检查点火器与发动机ECU之间的线路和信号电压波形,均正常;将二缸的一体式点火器和点火线圈换到一缸位置,火花塞跳火正常,说明一缸的一体式点火器和点火线圈有故障,且点火线圈故障的可能性大。
    (3)故障处理措施
    更换了点火线圈,试车发动机运转正常,长时间高速运行也不再出现发动机抖动现象,故障排除。
    故障分析:本故障由点火线圈性能不良引起,当点火线圈的温度升高后,其绝缘性能下降,引起匝间短路,导致次级电压下降,火花减弱或断续断火。当发动机温度下降后,点火线圈的温度也降低,其性能有所恢复,故而低温时发动机能正常工作。

关键词:凯美瑞

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