一辆行驶里程约2.8万km，发动机和变速器型号分别为272952和722999的奔驰E300轿车。用户反映：该车发动机副水壶里全是油状物。
    故障诊断：客户反映发动机防冻液报警，接到车打开机盖拧开发动机副水壶盖一看，里面全都是油状混合物，是油与水混合在一块了，取了一勺子出来如图1所示。

    通常造成这故障的可能原因如下：
   （1）缸体机油某通道的某一位置发生裂纹；
   （2）发动机机油散热器泄漏；
   （3）冷却水箱内部泄漏；
   （4）缸体破裂或其他外界原因。
    首先在这里假设是冷却水箱内部泄漏，则混合物就是变速器油，带着这样的假设首先去检查变速器油，按照正常检查变速箱油的步骤去检查变速器油位，发现变速器油不缺少，液位也正常。为了进一步确信变速器油的油质状况，拆下变速箱油底壳，进一步确认变速器油末发现异常。在这里就排除是变速器油混入水中，进而排除是水箱内部泄漏的问题。其次假设是缸体破裂或者其他外界原因的话，则发动机机油里面应该也有水，带着这样的设想首先去拔出机油尺检查一下机油的状态，发现机油液位快到机油油尺下限，但机油看起来干净，不是油状混合物，在到仪表上去查看下次保养剩余的里程数还有7000km ，按照正常保养正常消耗机油的话，机油液位是不可能快要达到下限的，唯一可能的原因就是机油进入水中，也就是“水中进油”，而不是“油巾进水”。为了进一步确信上面分析的可靠性，就拧开发动机油底壳放油螺丝，放出一点机油发现油质正常，里面没有水的混合。在这里就排除是缸体破裂或其他外界原因。接下来就可以断定这油水混合物是机油与水的混合物，而且是“水中进油”。简单分析一下原理：发动机有两个大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不相贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进水”与“水进油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易进入水中，相反冷却液很难进入机油中。所以机油进入水巾属于内漏现象，机油通过裂纹间隙被挤进冷却液水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以看见油状物了，而机油进水是另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油中进水”是发动机机体本身出现了间题，而“水中进油”则多是发动机外围配件引起的。明确原理之后再加上前面之前做的检测与分析，接下来就把重点放在发动机机油散热器上。拆下机油散热器，外观上看不出任何间题，拆下的机油散热器如图2所示。就通过人工施加压力去检测机油散热器是否泄漏。具体方法如下：把散热器先灌满水，散热器上面总共有4个孔，两个油孔，两个水孔，让人先堵住一个水孔，一个油孔，另一个水孔露在外面，用气枪朝另一个油孔吹气，如果露在外面的那个水孔中慢慢地有微小的气泡形成，则就可以证明机油散热器存在泄漏，结果仔细发现这样做之后从露在外面的那个水孔中发现有微小的气泡形成，则就充分证明机油散热器存在泄漏。之后就更换机油散热器，拆下水箱清洗，反复循环清洗冷却水循环系统，直到完全干净之后，更换防冻液反复试车，问题未再出现。问题得以解决。

    故障总结：这是一个看似比较简单的故障，但在维修中我们一定要谨慎，一步一步地去排除问题的可能性，做到一次性解决问题。也需要我们对发动机系统的一些基础知识的了解与运用，这样能快速解决问题。