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丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电动燃油泵故障诊断
来源:本站整理  作者:佚名  2014-03-15 10:47:08

    丰田卡罗拉1.6L轿车使用1 ZR-FE型发动机,该发动机燃油供给系统采用涡轮式电动燃油泵进行泵油,该电动燃油泵主要由驱动电动机、泵体和壳体组成。该电动燃油泵的控制电路如图1所示,燃油泵的电动机通电受燃油泵继电器(C/OPN)控制,燃油泵继电器(C/OPN)的通断由发动机电控单元(ECM)内部电路控制,发动机ECU根据启动信号和曲轴位置信号(NE+)控制三极管Tr的开通和截止,进而实现对燃油泵继电器(C/OPN瓜的控制。

    以下以该麦`fb机燃油系统使用的涡轮式电动燃油泵为例,讲述该电动燃油泵的故障诊断过程。主要从两大方面进行检测:基本线路的检测和燃油泵工作效果检测。
    1.基本线路的检测
    (1)电源检测
    仪表板接线盒(在驾驶室内)如图2所示,拔下各线束连接器后的详细端子图如图3所示。拔下仪表板接线盒上的线束连接器2B和2F,点火开关ON(图1中点火开关闭合),用万用表分别检测线束连接器2B端子“11”, 2F端子“4”和搭铁之间的电压,正常应为9~14V,否则检查供电部分,如蓄电池、保险、EFI继电器及IG2继电器等。



    (2)燃油泵继电器(C/OPN继电器)检测
    点火开关OFF,拔下仪表板接线盒上的线束连接器2A和2B,用万用表检测仪表板接线盒插座2A(即拔掉连接器后仪表板接线盒部分)“8”和插座2B“11”之间的电阻值,正常值应为10kΩ以上;拔下线束连接器2F,在插座2B“10”与2F“4”上施加蓄电池电压,再次检测插座2A“8”和插座2B“11”之间的电阻值,正常值应小于1Ω,否则更换仪表板接线盒燃油泵继电器。
    (3)燃油泵继电器搭铁线路检测
    拔下线束连接器2B及发动机ECU线束连接器A50,用万用表检查连接器2B上“1”与A50 “7”之间电阻,正常值应小于1Ω,否则,检查ECU的外部搭铁电路是否正常,若正常,说明ECU内部搭铁电路出现故障,更换ECU
    (4)燃油泵电源线检测
    拔下线束连接器2A与燃油泵线束连接器L17,线束连接器L17如图4所示,检查2A插头上“8”与连接器L17上“4”之间的导线电阻,正常值应小于1Ω,否则,说明燃油泵电源线出现故障。

    (5)燃油泵搭铁线路检测
    断开燃油泵线路连接器L17,用万用表检测L17的“5”端子与搭铁之间的阻值,正常值应小于1Ω,否则,燃油泵搭铁线路或连接器存在故障。
    (6)燃油泵电阻检测
    断开燃油泵线路连接器L17,用万用表检测L17的“4”和“5”端子之间的阻值,即电动燃油泵电机线圈电阻,在20℃条件下,正常为0.2~3Ω之间。否则,更换电动燃油泵。
    2.燃油泵工作效果检测
    点火开关OFF,插上各连接器。
    (1)燃油泵基本工作情况检测
    将智能检测仪连接到DLC3。将点火开关置于ON (IG)位置,打开智能检测仪,不要启动发动机。选择主动测试模式控制燃油泵,如以下菜单:Powertrain/Engine/ActiveTest/Control the Fuel Pump / Speed。检查并确认能听到燃油在燃油箱中流动的声音。
    也可按规定步骤从燃油箱中拆卸出燃油泵,燃油在燃油泵两端子上施加蓄电池电压并使燃油泵尽量远离蓄电池,每次通电时间不得超过10s(时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈)。如果电动燃油泵不转动,则应予以更换。
      (2)燃油泵供油压力检测
      拆下蓄电池负极搭铁线,安装汽车专用汽油压力表,压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处,重新装复蓄电池负极搭铁线。测量怠速时的燃油压力,正常为304~343 kPa;在其他器件正常条件下,如燃油压力不正常,燃油泵存在故障。
      (3)燃油压力保持(燃油泵单向阀作用)检测
      拆下蓄电池负极搭铁线,安装汽车专用汽油压力表,压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处,重新装复蓄电池负极搭铁线。启动发动机一段时间后关闭发动机,检查并确认燃油压力在发动机停止后保持147 kPa或更高的油压持续5min。否则在喷油器等其他器件正常情况下,燃油泵存在故障,单向阀失效,修理或更换燃油泵。

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