一辆行驶里程约65000km, 装备2AZ-FE电控发动机和5速自动变速器,不配备智能进入和起动系统的06款广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车辆遥控失灵,不能使用无线遥控功能操控中控门锁工作,只能用钥匙通过左前门的锁孔来操作开、关车门。

接车后：对该车故障现象进行初步确认。关上车门, 按动遥控器上的Lock和Un Lock两按钮 ,门锁电动机不工作 ,危险警告灯也不闪亮 ;打开驾驶人侧车门,进入后关闭驾驶人侧车门,分别按动电动门窗主开关上的Lock 和UnLock按键 ,门锁电动机正常工作,可以确定门锁控制系统正常。 通过对该车型无线门锁控制系统 电路(图1)分析,认为造成此故障的可能原因有 :ECU-B1号(10 A )熔丝丝断路损坏 ;遥控器失灵或遥控器电池电量不足;车门控制接收器电源故障、接收器功能失效或与主车身ECU 连接线路故障 ;点火开关上的钥匙未锁警告开关呈现导通状态 ;钥匙未锁警告开关与主车身ECU线路对搭铁短路;主车身ECU故障。

首先检查ECU-B 1号(or A )熔丝 ,熔丝进线正常 ,且熔丝未熔断 ,恢复熔丝的连接 ,断开主车身ECU的E6连接器(在仪表接线盒内,靠车辆前方), 测量端子 E6/10与车身之间的电压 ,测量结果为蓄电池电压,说明车门控制接收器端子5得到了通过 ECU-B1号熔丝送来的电源, 且端子1搭铁正常, 车门控制接收器端子3线路到主车身ECU 的端子E6/10之间的线路(PRG) 正常 ;在按动遥控器 bock 和 Unbock按钮时测量端子 E6/10和端子 E6/12之间的电压,端子 E6/10在遥控解锁或闭锁时都由车门控制接收器形成搭铁 , 测量结果为蓄电池电压,说明端子 E6/12与车门控制接收器(RDA)之间的线路正常, 遥控器电池电量和车门控制接收器功能正常。上述测量步骤避免了拆卸右后 C柱内饰板中的车门控制接收器。

在关闭所有车门、后行李箱盖和发动机室盖、点火钥匙不插入锁芯的条件下, 使用金德 KT600故障检测仪读取主车身ECU的动态数据 ,如图2所示。Key Unlock Warning SW(钥匙未锁警告开关)的信号有两种状态 :ON或OFF。ON表示钥匙插入点火开关锁芯 ,OFF表示从点火开关钥匙锁芯中取出钥匙。根据图2的动态数据可以确定故障原因是钥匙未锁警告开关呈现导通状态或与主车身 ECU线路对搭铁短路故障。

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