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更换2号前排气歧管(带三元催化器)后重新对发动机的数据流进行录制分析，数据(如图3)显示一切正常，最终确定故障排除。
维修小结
对于该故障的排除过程中，首要的是熟练的使用检测设备，能够对相关的数据流进行提取和分析。其次，对该故障码的产生机理必须深刻的理解，在充分掌握了各传感器之间相互监控关系的基础上，再结合相应的，有效的数据分析，最终故障被排除就是水道渠成的事了。
通过本案例，我们会有两个方面的收获。一是通过作者对故障机理的分析，我们对三元催化转换器前后两端的空燃比传感器和氧传感器的作用有了明确的认识：空燃比传感器主要是用来对发动机混合汽浓度进行闭环控制，同时与后氧传感器信号作比较以确定三元催化转换器的工作效率；后氧传感器的主要作用就是监控三元催化转换器的工作效率，而与混合汽的浓稀调整无关。
第二方面的收获就是作者正确的工作思路。自始至终，作者都能很好地以锐志维修手册作为指导，先读取故障信息，再分析可能的故障原因，之后又通过利用丰田专用检测仪监测三元催化转换器前端的空燃比传感器和后端的加热型氧传感器的信号波形，确认了故障的客观存在，在此过程中，作者运用了排除法和替换法等检测方法，并将问题锁定在三元催化转换器。在更换了三元催化转换器之后，作者又重新读取了信号波形，从而验证故障得以排除。这是一个完整的故障排查流程，有始有终，值得学习。
