通过相应的传感器检测到了制冷的实际温度跟设定温度的差距，从而提高了压缩机的转速且让它一直工作，来达到相应的制冷温度，显然此空调压缩机工作异常。怀疑空调压缩机烧蚀时，可能导致膨胀阀内有些堵塞，导致阀门开启困难。于是，更换了膨胀阀，重新加注制冷剂后，感觉空调明显变冷，恢复了正常，再次读出数据流，如图 7 所示，压缩机转速（Compressor       Speed）为 3000     r/min，压缩机目标转速（Compressor     Target      Speed）为3116r/min，且能正常停止、工作，转速也在正常范围，故障排除。

 

故障总结：普锐斯属于混合动力车型，采用了电动变频压缩机，为了保证压缩机和压缩机壳内部高压部分的绝缘性能，采用了有高级绝缘性能的压缩机油（ND-OIL11）。所以，当加入大量（ND-OIL8）压缩机油后，则电绝缘性能大大下降，从而导致相应的故障码输出，但是应该没有到压缩机电路发生短路程度。因为压缩机使用高压交流电，如果压缩机电路发生断路或短路，HV    ECU 将切断空调变频器电路来停止向压缩机供电，即空调压缩机无法工作。正因为这样导致空调压缩机能工作，但是绝缘性能大大减弱，在高压交流电作用下可能导致一定的漏电，使得空调压缩机内部烧蚀，一定烧蚀后导致管路及膨胀阀有些堵塞，膨胀阀开启困难，造成制冷不佳。

 

而空调 ECU 根据目标蒸发器温度（由车内温度传感器、湿度传感器、环境温度传感器和日照传感器计算而来）和蒸发器温度传感器检测的实际蒸发器温度计算压缩机目标转速。再由空调 ECU 发送目标转速到 HV   ECU。HV          ECU 根据目标转速控制空调变频器

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