故障诊断：试车进行功能测试发现，启动车辆后，车辆可以正常行驶；仪表无任何故障提示，空调鼓风机可以正常运转，但是空调不制冷，只有自然风从出风口出来；此外散热器风扇一直在高速运转，不正常。连接诊断仪进行快速测试，空调 （KLA）控制单元N22/1设置了当前状态的故障码：

    ·B1E7187加热回路的电动泵存在功能故障。信息缺失。A+S

    ·B1E7287冷凝器前的制冷剂压力和温度传感器存在功能故障。信息缺失。A+S

    ·B1E7387高压蓄电池冷却用热交换器和制冷剂压缩机之间的制冷剂压力和温度传感器存在功能故障。信息缺失。A+S

      此外还有2个存储状态的故障码：

    ·B1A7087微尘传感器存在功能故障。信息缺失。S

    ·BlE7087加热回路的转换阀存在功能故障。信息缺失。S

    EQC车型的制冷剂回路与燃油车有很大不同，如图5所示。

    EQC的冷凝器为水冷式（电动车型），EQC采用电动涡旋式制冷剂压缩机A9/6，它由电机驱动，电机集成在制冷剂压缩机中。电动制冷剂压缩机A9/6由智能气候控制系统控制单元N22/1通过LIN线进行控制。

    电动制冷剂压缩机A9/6基本组成，如图6所示。

    电动制冷剂压缩机A9/6内部集成的控制单元和功率电子装置（将高压直流电转换为交流电驱动交流电机）调节压缩机的转速（720-9000r/min）和制冷剂量。电动涡旋式压缩机由两个相互缠绕的螺旋组成，其中一个与外壳永久连接，另一个在第一个螺旋内的圆周内旋转。此时螺旋在线圈内构成几个逐渐变小的腔室。在这些小腔室内，压缩的制冷剂以这种方式到达中央位置，然后在此压缩后再排出。

    EQC的热量管理包括高压车载电气系统部件的冷却和车内的空调控制。高压车载电气系统部件的冷却通过两个相互未连接的封闭冷却液回路实现：

    ·低温回路1：冷却电机1和2、直流／直流转换器以及高压蓄电池的交流充电器

    ·低温回路2：冷却高压蓄电池

    电驱动低温回路（低温回路1）的功能原理图如图7所示。