故障诊断：接车后和车主一起验证故障现象，启动发动机，发现该车仪表台左侧的环境氛围照明灯不亮，尝试调节颜色和亮度都没有反映，但车内其他环境氛围照明灯都正常，故障位置如图1所示。

    该车装配的是64色环境氛围照明灯，任一车门打开后，环境氛围照明灯控制单元就会以100％的亮度开启环境氛围照明灯。当锁上车门3s后，环境氛围照明灯自动熄灭。连接专用诊断电脑进行快速测试，读取到如图2所示的故障码。

    根据故障码做引导性检测，故障引导提示控制单元N162（环境氛围照明灯系统控制单元）未损坏，不允许更换。如果至少有一个局域互联网（LIN）总线用户没有接收到信息，则设置该故障代码。由于故障引导并不能提供可靠有效的解决方案，笔者只好根据系统原理进行进一步的检查。

    该车的环境氛围照明灯共分为7条LIN线，如图3所示。该车出现故障的氛围照明灯位于LIN总线7上，而LIN总线7上共有10个用户。查看实际值，发现10个用户都是准备就绪，正常。根据笔者的维修经验，并结合系统原理，只有某个氛围照明灯不亮，说明是该处氛围照明灯损坏，更换环境氛围照明灯后（环境氛围照明灯不能单个更换，只能与线束一起更换），试车正常。

维修小结：在这篇案例中，故障车的故障诊断和排除都比较简单，但由此可引申出更深的内容。

    舒适的驾驶环境是安全驾驶的必备条件之一，那么如何营造出一个舒适的驾驶环境呢？奔驰从W221车型开始使用环境氛围照明灯，从最初的3色，到“彩虹”7色，再到当下最新车型213中的64色。

    新的功能就会带来新的故障可能。这个系统最让人头痛的地方在于所有的发光变色单元（环境氛围照明灯）都是没有插头的，也就是说，遇到故障时我们无法通过“换件法”来判断某个发光变色单元的好坏。

    在213车型上，梅赛德斯一奔驰除了给客户带来更多可选的颜色外，还使车上环境氛围灯照明区域丰富了很多，同时，系统构造也变得更复杂了。以往由SAM控制的环境氛围灯需要有一个专门的控制单元—N162环境氛围照明控制单元来控制。

    N162对车上的发光变色单元使用LIN网络控制。以本案例中的故障车为例，实际值中显示（图3）, N162旗下有7条LIN总线控制着不同区域的发光变色单元。当然，不同的车型配置会这些LIN总线的数量会有所不同。

    既然使用LIN线控制，那么也必然具有LIN线的共性。我们都知道，绝大部分LIN结构中的用户均使用串联形式进行连接，在N162控制单元上也不例外。我们以7条LIN线中最长的一条—“局域互联网（LIN）总线7：仪表板、脚坑、中央控制台中的杯座”为例，从实际值中我们可以看到，此LIN线有10个用户。

    如果在第3个和第4个用户之间发生了LIN线断路，Xentry报故障码“U112887与局域互联网（LIN）总线7的一个或多个彩色生成和接合模块的通信存在功能故障，信息缺失”。实际值中，前三个用户会显示“准备就绪”，而剩下的都变成了“不存在”。

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