检测时，需要关闭点火开关，将十进电阻器连接到车内空气温度传感器M9b1的藕合器上。万用表的红黑表笔分别连接到插接器的3号、4号端子上。车内空气温度传感器的标准值为25℃下所测得的电阻值。当所测得电阻值为20k 4时，车内温度为9～1 1℃；电阻值为12k4时，车内温度为18～22℃；电阻值为8kΩ时，车内温度为27～33℃。使用万用表实际测量值为5.03kΩ（图6），不在标准值范围。通过进一步观察发现，车内空气温度传感器的热敏电阻积满灰尘，且将要断裂，这可能是导致空调制冷系统不能正常工作的原因。为此，更换了全新原厂车内空气温度传感器。

    更换新件后试车，打开空调A/C开关后，空调系统出风口吹出的仍然是自然风，使用万用表测量空调压缩机控制线，其输出的是电压在一定范围内变化的占空比信号，但空调压缩机却不能工作。于是再次连接奔驰专用诊断仪，读取到如表1所示的数据流信息。同时利用歧管压力计对制冷系统的低压端进行压力测量（图7），其压力值在4.2bar（1 bar=10 5Pa）左右，与读取到的数据流信息基本相符。



    通过对读取的制冷剂压力的数据信息进行对比分析，对于采用普通压缩机的制冷系统来说，这个压力可能是正常的，但对于采用变排量压缩机的奔驰唯雅诺车型来说，其制冷剂的压力明显偏高，由此推断，空调压缩机（图8）存在故障。

    更换奔驰唯雅诺原厂空调压缩机，发动机正常工作后，打开空调A/C开关，空调出风口吹出冷风，长时间试验，制冷系统正常工作，故障被彻底排除。

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